في منتدى قمة تطوير البطاريات الكل صلبة في الصين، كشف سون هواجون، كبير مهندسي البطاريات في BYD، أن الشركة تخطط لإطلاق أول سيارة كهربائية مزودة ببطارية كل صلبة في عام 2027، مع التركيز بشكل خاص على استخدامها في العلامات التجارية الفاخرة التابعة لها مثل دينزا (Denza) ويانغوانغ (Yangwang). ستستخدم هذه السيارة الكهربائية في البداية بطاريات كل صلبة قائمة على الكبريت، وخلال الفترة من 2027 إلى 2029، سيكون الإنتاج بشكل رئيسي تجريبي، ومن المتوقع أن تكون الكميات المحدودة. وستبدأ الإنتاج الضخم الحقيقي في أوائل الثلاثينيات.
حالياً، أصبحت BYD ثاني أكبر مُصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، تليها 宁德时代 (CATL). وفقاً لبيانات SNE Research لعام 2023، تبلغ حصة宁德时代السوقية 37.9%، بينما تأتي BYD في المركز الثاني بحصة 17.2%. مع التوسع المستمر في سوق السيارات الكهربائية العالمية، تُعتبر تقنية البطاريات الصلبة الميدان الرئيسي للمنافسة في المستقبل.
بخلاف BYD و CATL، تشارك العديد من شركات السيارات الدولية بنشاط في تطوير البطاريات الصلبة. وفقًا للبيانات، تعتزم هيونداي (Hyundai) الكشف عن خط إنتاج تجريبي للبطاريات الصلبة قريبًا، بينما عرضت هوندا (Honda) المعدات المعنية في العام الماضي. كما أن علامات تجارية مثل مرسيدس-بنز (Mercedes-Benz) وتويوتا (Toyota) وستيلانتس (Stellantis) ونيسان (Nissan) تسرع أيضًا من خطواتها، سعيًا لتحقيق ميزة تنافسية في السوق.
بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم أيون الحالية، تتميز بطاريات الحالة الصلبة بكثافة طاقة أعلى، وأمان أكبر، وشحن أسرع، لذا تعتبر نقطة تحول كبيرة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية. إذا نضجت التكنولوجيا وتم إنتاجها على نطاق واسع بنجاح، فإن لديها القدرة على تعزيز مدى سير السيارات الكهربائية وتقليل تكاليف الإنتاج، مما يسرع من وتيرة انتشارها. بشكل عام، يُعتقد أن بطاريات الحالة الصلبة ستدخل في فترة انفجار حقيقية للتطبيقات بعد عام 2030.
