فريق تريدانتم، الذي يعتبر من أبرز المتنافسين في سباق F3، قدم أداءً محبطاً في F2. في العام الماضي، كان الفريق الوحيد الذي جمع نقاطاً تتكون من أرقام فردية فقط، مما يدل على تراجع كبير في قدرته التنافسية في الفورمولا 2.
تعود فرقة Trident من ميلانو، إيطاليا، رغم أنها ساعدت Ferrari في عام 2025 على تنمية السائق Rafael Camara لتحقيق لقب F3، إلا أنها واجهت تحديات متتالية في ساحة F2. في موسم 2025، تم دمج السائق الفرنسي Sami Meguetounif واللاعب السابق في الرياضات الإلكترونية الأمريكي Max Esterson في التشكيلة، وكانت النتيجة أن الفريق ظل متخلفًا في معظم الموسم.
هذه النتائج غير المثالية حصلت فقط على المركز العاشر مرتين من خلال Meguetounif في سباقي إيمولا والنمسا، مما منح فريق Trident بعض النقاط. ولذلك قررت الإدارة بعد انتهاء سلسلة البطولات الأوروبية تفعيل آلية التدوير، مما أتاح لعدد من خريجي F3 الفرصة للدخول في المنافسة.
بعد تحول فصل الخريف، قررت فرقة Trident تجديد عقد السائق الهولندي لورنس فان هوبن الذي بدأ مسيرته مع الفريق منذ سباق أذربيجان، كما أضافت السائق البريطاني جون بينيت لتحدي موسم 2026 الجديد. يُعتبر فان هوبن، الذي يبلغ من العمر 20 عامًا، من مقاطعة زيلاند في هولندا، وقد انضم إلى حلبة الفورمولا منذ عام 2021 مع الفريق الشهير ART في فرنسا، لكنه لم يُظهر أداءً مميزًا مقارنة بزملائه في نفس الفئة.
بينيه البالغ من العمر 22 عامًا، والذى يأتي من سالزبوري في الجنوب الإنجليزي. في عام 2024، سيتولى دور إنزو فيتيبالي الذي غادر مبكرًا في سباق قطر، ليصبح أول سائق ينتقل من F3 البريطانية إلى F2. على الرغم من أن بينيه حقق نتائج جيدة في عام 2024 بحصوله على المركز الثامن، إلا أنه في موسم 2025 لم يحقق سوى مرتين ضمن أفضل 10، وقد حصل على نقاطه فقط في سباق مميز في إيطاليا.
في ظل قيود توزيع الموارد، يمكن القول إن أداء فريق Trident في بطولة F2 كان أسوأ عام في تاريخهم. فمنذ انضمامهم إلى الفورمولا 2 في عام 2006، أصبح الوصول إلى المراكز الخمسة عشر الأولى مجرد حلم. مع انطلاق الموسم الجديد، إذا تمكن الفريق من تحقيق نقاط مزدوجة، فسيعتبر ذلك نجاحًا. وقد تعيد الإدارة مرة أخرى النظر في سياسة صعود الخريجين بعد انتهاء موسم F3 في سبتمبر، مما يسمح لـ Van Hoepen و Bennett بالمشاركة في 10-11 سباقًا كفرصة للتنافس على أن يصبحوا أعضاء ثابتين في المستقبل.
