- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
هذا الصباح (5 ديسمبر)، في الساعة 11 صباحًا بتوقيت اليابان (10 صباحًا بتوقيت هونغ كونغ)، كشفت تويوتا عن ثلاث سيارات رياضية في طوكيو. نعم، لقد سمعتم ذلك بشكل صحيح، ولم أخطأ في القول – هذه بالفعل سيارات رياضية، تشمل نموذجين للطرقات وسيارة سباق واحدة؛ اثنتان تعملان بالبنزين وواحدة كهربائية. وتتضمن السيارة الرئيسية من GR (غازو ريسينغ) – GR GT، وسيارة السباق GR GT3 التي خرجت من تعديل GR GT، ومفهوم ليكزس LFA.
GR GT
تمثل سيارة GR GT، كعلم مرفوع من قبل غازو ريسينغ (GR)، السعي المستمر لتويوتا نحو التميز. تم تصميمها على يد فريق يضم أفضل السائقين في تويوتا مثل تاتسويا كاتو، هيرواكي إيشيباشي، وناويا كاماتا، جنبًا إلى جنب مع محب السباقات أكيو تويودا وابنه دايسوكي، حيث تجسد هذه الآلة شغفهم لرياضة السيارات. تركّز الفلسفة التصميمية على إنشاء سيارة سباق يمكن قيادتها بشكل قانوني على الطرق العامة، مع إعطاء الأولوية لمركز ثقل منخفض، وبناء خفيف الوزن، وأداء عالٍ كمعايير أساسية لتطويرها.
لتحقيق مركز ثقل منخفض، تم تقليل ارتفاع السيارة. تتميز بتصميم FR حيث يُركب المحرك في المقدمة والدفع يحدث من العجلات الخلفية. تم وضع ناقل الحركة الجديد ذو الثماني سرعات فوق المحور الخلفي، مما يضمن توزيعاً أكثر توازناً للقوة (45% أمامي، 55% خلفي). بالإضافة إلى ذلك، فإن العمود المدفوع مصنوع من ألياف الكربون، مما يُحسن مركز الثقل بشكل أكبر. كما هو موضح في الصورة أدناه، تتماشى مقعد السائق مع المحرك والمكونات الأخرى، مُحققاً التوافق الأساسي بين الإنسان والآلة. فيما يتعلق بهيكل مجموعة الدفع، فهو مزود بتنسيق هجيني جديد من نوع V8 ثنائي التيربو سعة 4 لترات، بقوة قصوى تتجاوز 650 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 850Nm، مما يسمح بالوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 320 كم/ساعة.
استثمرت تويوتا بشكل كبير في التحكم في الوزن. للمرة الأولى، تم صنع الهيكل بالكامل من الألمنيوم، بينما تم بناء أجزاء مختلفة من الجسم، مثل السقف، وغطاء المحرك، والألواح الداخلية للأبواب، والجزء الخلفي، باستخدام عناصر من الألياف الكربونية. يضمن هذا النهج المبتكر أن تكون السيارة خفيفة الوزن وفي ذات الوقت قوية، مما يؤدي إلى الحفاظ على وزن GR GT تحت 1.8 طن، حيث يبلغ وزنه 1,750 كجم فقط.
GR GT3
سيارة السباق GR GT3، التي تم تطويرها استنادًا إلى مواصفات تعديل GR GT، مصممة على ما يبدو لتناسب السائقين المحترفين والهواة على حد سواء. تتميز بمواصفات ميكانيكية مطابقة لمواصفات GR GT، حيث مزودة بمحرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4 لترات ونظام دفع خلفي. مثل GR GT، من المتوقع أيضًا أن يتم إطلاقها رسميًا في عام 2027.
Lexus LFA Concept
أما بالنسبة لسيارة لكزس (凌志) LFA كونسيبت، فهي النسخة المعاد تصميمها من مفهوم الرياضة التي تم عرضها سابقًا في أسبوع موناكو للسيارات، ومن المتوقع أن تُطلق النسخة الإنتاجية تحت اسم LFA. هذه المرة، أوضحت الشركة أيضًا أن السيارة هي سيارة رياضية كهربائية، وليست مزودة بمحرك بنزين كما ظن الكثيرون في البداية، حيث اعتقدوا أن غطاء المحرك الطويل يعني تلقائيًا أنها سيارة تعمل بالبنزين؛ التأكيد النهائي يكشف أنها كهربائية. بينما يتميز تصميم الهيكل الخارجي لسيارة LFA كونسيبت بالتنقيح العالي، لم تُعلن المواصفات المتعلقة بمكوناتها الكهربائية حتى الآن. يُعتقد أن معلومات أوضح ستظهر مع اقترابنا من مرحلة الإنتاج. متى سيبدأ الإنتاج؟ لم تذكر الشركة أي شيء منذ البداية، ونأمل ألا تكون مجرد حلم بعيد.
