عقدت شركة BYD مؤخرًا مؤتمرًا ضخمًا في هونغ كونغ تحت شعار ديناميكية المدينة・انطلق الآن | حياة الموضة・هذا هو البداية، حيث قدمت رسميًا السيّارة الجديدة ATTO 2 إلى سوق هونغ كونغ. هذه ليست مجرد إطلالة على سيارة جديدة، بل تمثل نقطة تحول جديدة في مسيرة العلامة التجارية التي تمتد لعشرين عامًا في المدينة. منذ بداياتها مع أول حافلة كهربائية، أصبحت BYD رائدة في السوق، حيث تمكنت من إعادة تشكيل مشهد النقل في هونغ كونغ من خلال بناء نظام بيئي متكامل، وتقديم قيمة عالية واستمرار في الابتكار، في مواجهة تحديات تنافسية جديدة. في النصف الأول من عام 2025، بلغ إجمالي مبيعات العلامة التجارية في هونغ كونغ 5,393 وحدة، متجاوزة لأول مرة تسلا لتصبح أكبر مسجل للسيارات الكهربائية الجديدة في النصف الأول من العام. وتعتبر ATTO 2، كسيارة استراتيجية لهذا العام، موجهة بوضوح إلى سوق المشترين الجدد والشباب، مع سعر مناسب وتصميم يتماشى مع الحياة في المدينة، ومجموعة شاملة من المعدات الذكية، مما يجعلها خطوة مهمة في توسيع نطاق العلامة التجارية في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الميسورة.
التحديد الدقيق: من رؤى السوق إلى تجارب حياتية
ATTO 2 هو SUV كهربائي بالكامل تم تصميمه خصيصًا للسوق في هونغ كونغ بعد دراسة متعمقة لتفضيلات السوق المحلية من قبل BYD. تستهدف العلامة التجارية بوضوح الفئة الشابة من المستهلكين – ليس فقط لإطلاق سيارة، بل تأمل في دمج تجربة القيادة بشكل طبيعي في الحياة اليومية.
سعر البيع 169,800 دولار هونغ كونغ (شاملة الضرائب)، مع خدمة ضمان فريدة من نوعها في جميع أنحاء هونغ كونغ ضمان مدى الحياة لبطارية الخلية، بالإضافة إلى نموذج الضمان من لا تتبع الأشخاص بل اتبع السيارة، حتى عند نقل ملكية السيارة، تبقى حقوق الضمان محولة مع السيارة، مما يضمن قيمة إعادة البيع. بالنسبة للشباب الذين يتقاضون بين 20,000 و30,000 دولار شهريًا، أو الأزواج الذين بدءوا حياتهم الزوجية، كان من غير الممكن في الماضي الحصول على سيارة SUV تعمل بالبنزين بنفس السعر، لكنهم اليوم يستطيعون اقتناء سيارة SUV كهربائية ذكية بمدى 410 كيلومترات وشحن سريع يصل إلى 80% خلال 38 دقيقة. إنها ليست فقط ذات قيمة مقابل السعر، بل تمتد تجهيزاتها لتشمل جميع الاحتياجات اليومية، مما يجعلها مثالية للرحلات العائلية والأنشطة الخارجية، الأمر الذي يجعلها مغرية للغاية.
فيما يتعلق بالسلامة، يتم تزويد جميع الطرازات ببطارية الشفرة الحصرية من BYD، حيث تصل نسبة استخدام الفولاذ عالي القوة في هيكل السيارة إلى 80.2%. ومع هيكلها المزود بهياكل متعددة لامتصاص الصدمات، يتم تعزيز حماية الركاب بشكل أكبر. تصميم السيارة تم تحسينه خصيصًا ليتناسب مع بيئة الطرق في هونغ كونغ، حيث يبلغ نصف قطر الدوران الأدنى 5.25 متر مما يجعلها مرنة في مواجهة الأزقة الضيقة والمواقف في الأحياء القديمة؛ بالإضافة إلى قاعدة عجلات بطول 2,620 ملم التي تتيح مساحة تخزين قابلة للتوسيع تصل إلى 1,320 لتر، مما يسهل التنقل اليومي ويتيح تخزين اللوازم لرحلات العائلة في عطلة نهاية الأسبوع.
المظهر تم تصميمه بواسطة المدير العالمي للتصميم وولفغانغ إيغير، حيث استمر في عناصر التنين وأضفى لمسات عصرية: مصابيح LED على شكل لحية التنين، أضواء على شكل عقدة صينية، مقابض أبواب نصف مخفية، وعجلات ذات شعاعات دوارة، متوفرة بأربع ألوان من لون الرمادي الحليبي، دو دو باي، أحجار الكدمات السوداء، و تجاعيد الزمن، مما يجعل القيادة تعبيراً عن الأناقة. السيارة ATTO 2 مزودة بمفتاح سيارة يعمل بتقنية NFC، تحكم صوتي، تحكم عن بعد، وكذلك وظيفة شحن خارجية VTOL، والتي يمكن استخدامها لتوفير الطاقة للأنشطة مثل التخييم والنزهات. مقارنةً بغيرها من سيارات الـSUV في نفس النطاق السعري، فهي تظهر مزايا واضحة في التكنولوجيا الذكية، وراحة الاستخدام، وضمان الخدمة بعد البيع.
لقد أجرينا أيضًا مقابلة مع ليو شيوه ليانغ، المدير العام لقسم مبيعات سيارات BYD في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وقد شاركنا بانطباعاته عن سوق هونغ كونغ، ورأيه في أكثر ما يميز العلامة التجارية، فضلاً عن تجربته الشخصية في قيادة سيارات BYD. من خلال حديثه، يمكننا فهم منطق تصميم المنتجات وتوجهات السوق بالنسبة لطراز ATTO 2 بشكل أكثر وضوحاً.
ليس مجرد بيع السيارات، بل هو بناء مخطط جديد للطاقة في المدينة.
تعد ATTO 2 جزءًا من إيكولوجيا التنقل بالطاقة الجديدة لجميع المشاهد الخاص بشركة BYD. لقد غطت العلامة التجارية في هونغ كونغ مشاهد متعددة من وسائل النقل البحرية والبرية والجوية، مع وجود محطات شحن سريع مخصصة. لقد تم تحويل جميع شاحنات النقل في الموانئ وحافلات نقل المطار إلى الكهرباء بالكامل. كما يتم النظر في مشروع القطار الكهربائي بدون سائق من يونغ با بالتعاون مع المناطق التجارية الجديدة في المدينة الشمالية ومطار هونغ كونغ. بالإضافة إلى ذلك، يتم تطوير مشاريع عبّارات الطاقة الجديدة والسفن في الميناء.
تجاوزت شركة بي واي دي بيع السيارات فقط؛ حيث تجمع بين السيارات ومشاهد الحياة، مما يسمح لسيارات الطاقة الجديدة بالاندماج في تجربة الاستهلاك اليومية. بالتعاون مع أكبر منصة لتأجير السيارات في الصين شينزو زوتشي (Car Inc.)، تم تضمين موديلات تشون بلس دي ام – آي وفورمولا باو باو 8 في أسطول تأجير مكون من 160,000 سيارة تغطي 300 مدينة في جميع أنحاء البلاد؛ كما تم إنشاء صالة عرض لعرض الأطعمة ذات الطابع الخاص بالسيارات في مركز تسوق رئيسي في سنغافورة لجذب العائلات الشابة، مما أدى إلى زيادة تدفق الزوار بمعدل ثلاث مرات؛ وبتعاون مع عملاق النقل في جنوب شرق آسيا Grab، تم نشر خدمة فريق سيارات الدفع الكهربائي M6 سبعة مقاعد في مطار كوالالمبور، لتوفير خدمات النقل من وإلى المطار. وفي إطار توسيع مشاهد الحياة الذكية: يدعم نظام DiLink الموجود في السيارة التحكم الصوتي في الأجهزة المنزلية الذكية ميدي (مثل مرحبًا صغيرة دي، افتحي تكييف الهواء في المنزل.)، مما يحقق تواصلًا سلسًا بين السيارة والمنزل؛ كما تعاونت مع OPPO في تقنية ترجمة “手車互聯” إلى العربية هي “الاتصال بين السيارات الذكية”. للتحكم عن بُعد في قفل السيارة وتبريد المقصورة عبر الهاتف.
عشرون عاماً من الخبرة في هونغ كونغ: من التجربة إلى الريادة
دخلت شركة BYD السوق في هونغ كونغ عام 2005، حيث تعاونت مع كلاً من KMB ومطار هونغ كونغ الدولي وحديقة ديزني، مقدمةً أول دفعة من الحافلات الكهربائية ووسائل النقل الداخلية، مما ساهم في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 1000 طن سنوياً. في عام 2009، تجاوز عدد الحافلات الكهربائية 100 حافلة؛ وفي عام 2013، أطلقت السيارة الكهربائية e6 وبدأت مشروع حافلات كهربائية في جزيرة لانتاو، مما أثبت قدرتها على الحفاظ على وثوقيتها في ظروف الطرق الجبلية الطويلة والأحمال الثقيلة. في عام 2015، تم تفعيل حافلات K9 الكهربائية على الخط 25A. وفي عام 2019، تم إدخال الحافلات الكهربائية بالكامل في جميع الخطوط بمطار هونغ كونغ الدولي؛ وفي عام 2022، وصل طراز ATTO 3 إلى هونغ كونغ ليكون من أكثر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية مبيعاً في السوق.
في البداية، واجهت العلامة التجارية تحديات مثل عدم توافق أبعاد المركبات مع الشوارع الضيقة في هونغ كونغ، ونقص في بنية الشحن التحتية، بالإضافة إلى رؤية صورة العلامة التجارية كـ محلية. لكن، قامت BYD بتعديل استراتيجياتها تدريجيًا: من خلال طرح نماذج سيارات صغيرة مصممة خصيصًا لتناسب البيئات الحضرية، والتعاون مع شركات الطاقة لتوسيع شبكة الشحن السريع، وتعزيز خدمات ما بعد البيع المحلية، بالإضافة إلى تأسيس مجتمع عائلة BYD تحت مفهوم بيع سيارة، تكوين صديق، حيث يتم تنظيم فعاليات دورية مثل أيام التخييم وأيام تجربة قيادة للعائلات، مما يسمح للملاك بالشعور برعاية مستمرة من لحظة شراء السيارة وحتى استخدامها.
لقد وضعت هذه الاستثمارات الطويلة الأجل في تكيف المنتجات، والتعاون في البنية التحتية، وإدارة مجتمع المستخدمين، أساسًا متينًا لشركة BYD بعد دخولها السوق الخاص. بحلول نهاية عام 2024، وصلت حصة العلامة التجارية في سوق هونغ كونغ إلى 27%، ومن المتوقع أن ترتفع في النصف الأول من عام 2025 إلى 29.3%، مع تحقيق نمو متواصل لثلاثة أرباع متتالية، مما يحقق لأول مرة توازنًا بين الأسواق الفاخرة والأسواق ذات الدخول المنخفضة القيادة مزدوجة الخطوط.
مواجهة التحديات: اختيار نمو صحي في بيئة الصناعة
دخلت العديد من العلامات التجارية الصينية الكهربائية مثل蔚來 و小鵬 و長城 Ora إلى سوق هونغ كونغ في السنوات الأخيرة، وكل منها يتميز بإحساس فخم، وقيادة ذكية، أو تصميم فريد. تركز BYD على ثقافة المهندسين، حيث تؤكد على توازن البحث والتطوير التكنولوجي مع جاذبية المنتج العملي، وتقوم بمراقبة سوق هونغ كونغ على المدى الطويل لفهم احتياجات المستخدمين—من خصائص الطرق الحضرية إلى عادات استخدام السيارات الأسرية، مما يؤثر في اعتبارات التصميم. ميزتها تكمن في تقديم مجموعة شاملة من المنتجات تشمل من الفئة المبتدئة إلى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ونماذج النقل العام، بالإضافة إلى تقنيات البطاريات والمحركات التي تم تطويرها داخلياً، وإنتاج على نطاق واسع، وشبكة خدمة ما بعد البيع المتكاملة.
مع تزايد اعتماد القيادة الذكية المتطورة وتجربة البرمجيات كمعايير جديدة، تسعى BYD لتسريع ترقية تقنياتها وتعزيز التطبيقات الذكية في سياقات القيادة الحضرية. لا تنظر العلامة التجارية إلى المنافسة باعتبارها تهديدًا، بل تركز على دفع التنمية الصحية للنظام البيئي بشكل عام، معتقدة أن انضمام المزيد من العلامات التجارية المتميزة سيساهم في نضوج الصناعة، وفي النهاية، ستظل الفائدة تعود على المستخدمين في هونغ كونغ.
دفع السياسات: تسارع نمو السوق
حكومة هونغ كونغ تخطط لإنجاز 200,000 محطة شحن قبل عام 2027، مع هدف حظر تسجيل سيارات الوقود الخاصة الجديدة بحلول عام 2035. تخفيضات الضرائب ستسمح لمالكي السيارات بتوفير يصل إلى 287,500 دولار هونغ كونغي. حتى نهاية يونيو 2025، تم تسريح أكثر من 60,000 سيارة تعمل بالوقود من خلال البرنامج، حيث تم استبدال حوالي 30% منها بسيارات byd. كما وافق نظام دعم الشحن الكهربائي (EHSS) على تركيب محطات شحن في أكثر من 700 مجمع سكني، مما يغطي أكثر من 170,000 مكان، و byd قامت أيضًا بتركيب شواحن سريعة مخصصة لبطاريات الشفرة في بعض المجمعات، مما زاد من قوة الشحن بنسبة 30%.
في مجال النقل العام، تخطط هيئة النقل لرفع نسبة الحافلات الكهربائية التابعة ل KMB و Citybus إلى 50% قبل عام 2028، والوصول إلى انبعاثات صفرية بالكامل بحلول عام 2035. حاليًا، تشغل BYD 68% من حصة سوق الحافلات الكهربائية لـ KMB، بالإضافة إلى توفير 80% من المركبات في تجربة الحافلات الصغيرة الكهربائية في نيو تيرتوري، مما يدل على توافق عالٍ بين السياسات والاستراتيجيات التجارية.
في الوقت نفسه، قدمت تقرير السياسة العامة دراسة حول إدخال نظام النقل الجماعي الذكي الأخضر في بعض المناطق، ويشمل ذلك خيارات مثل يونغ با، زهي جوي ونظام الحافلات السريعة. من بينها، يعتبر يونغ با الذي تم تطويره ذاتياً بواسطة BYD نوعاً من القطارات المعتمدة على القيادة الذاتية. يستخدم العجلات المطاطية ونظام الدفع الكهربائي، ويتميز بانخفاض الضوضاء، وانعدام الانبعاثات، وقصر فترة البناء، مما يجعله مناسباً لتلبية احتياجات النقل الحضري ذات الكثافة العالية في المسافات المتوسطة والقصيرة. وكشف ليو شيوه ليانغ أن مشروع يوني باس قد تواصل باستمرار مع الجهات المعنية في هونغ كونغ، ومن المتوقع أن يُطبَّق في مناطق التنمية الجديدة مثل كايتك، شرق كولون، وجسر الفيضانات، ووصفه بأنه نقل الحافلات الكهربائية إلى السماء، مما يشكل تكاملاً مع وسائل النقل الأرضية، ولديه القدرة في المستقبل على أن يصبح بطاقة تعريفية جديدة للنقل الأخضر التكنولوجي في هونغ كونغ.
