تم إطلاق الإنتاج الكمي للجيل السادس من محركات eDrive الكهربائية في مصنع ستاير التابع لمجموعة BMW في النمسا، مما يمثل علامة فارقة تدل على دخول منصة Neue Klasse الثورية في مرحلة الإنتاج بالجملة. وسيتم استخدام نظام الدفع الكهربائي بالكامل لأول مرة في BMW iX3 50 xDrive المقرر إطلاقه في عام 2026. تخطط الشركة لاستثمار أكثر من 1 مليار يورو في تطوير تقنية الدفع الكهربائي خلال الفترة من 2022 إلى 2030، وسيعمل حوالي 1,000 موظف في إنتاج المحركات الكهربائية الجديدة، ومن المتوقع أنه بحلول عام 2030، ستخصص نصف عمليات المصنع للإنتاج المتعلق بالسيارات الكهربائية.
تُعرف محركات الجيل السادس من BMW eDrive بأنها تطور كبير مقارنة بنظام الجيل الخامس قفزة نوعية على مستوى الكم . يعتمد تصميم المحرك الجديد على إطار عالي الجهد بقدرة 800 فولت بالإضافة إلى تقنيات أشباه الموصلات من كربيد السيليكون (SiC) المدمجة في هيكل المحرك الكهربائي، مما يؤدي إلى تقليل خسائر الطاقة بنسبة تصل إلى 40%، وخفض تكلفة الإنتاج بنسبة 20%، وتقليل الوزن بنسبة 10%. بينما ترتفع الكفاءة العامة بنسبة تقريبية تصل إلى 20%.
في المنصة الجديدة، اعتمدت BMW على تصميم بطارية نيكل كوبالت ليثيوم (NMC) المجهزة بخلايا أسطوانية، مما يلغي الحاجة لدمج الوحدات، ويزيد كثافة الطاقة بنسبة 20% مقارنة بالجيل السابق من بطاريات الليثيوم أيون. هذه الفكرة المعيارية لا تُبسِّط فقط عملية التعبئة، بل تتيح أيضاً إنتاج تكوينات متنوعة من أنظمة الدفع الكهربائية لمختلف طرازات BMW.
جلبت الابتكارات التكنولوجية أيضًا تحسينات ملحوظة في الأداء، حيث زادت مدى المسافة المقطوعة حتى 30%، وتحققت زيادة في سرعة الشحن تصل إلى 30%. تتميز سيارة BMW iX3 50 xDrive المجهزة بتقنية Gen6 بمدى يصل إلى 800 كيلومتر (وفقًا لمعيار WLTP)، وتوفر خاصية الشحن السريع التي تمكنها من زيادة مدى السيارة بمقدار 220 ميلاً (350 كيلومتر) في غضون 10 دقائق.
محرك EESM الكهربائي المغناطيسي الجديد أكثر خفة وكفاءة، ويأتي مع محرك غير متزامن (ASM) يزن أقل من 155 رطل، مصمم خصيصاً للدفع الأمامي. هذه التركيبة تتيح لبي إم دبليو لأول مرة تقديم خيارات دفع بأربعة محركات وثلاثة محركات، مما يدعم تكوينات متعددة تشمل الدفع الأمامي، والدفع الخلفي، والدفع الرباعي.
منصة Neue Klasse لم تبتكر فقط على صعيد الأجهزة، بل شهد نظام البرمجيات تقدمًا ملحوظًا أيضًا. الهيكل المعتمد على الأطقم المحلية في المنصة الجديدة قلل بشكل ملحوظ من التعقيد والوزن، حيث تعمل أربعة وحدات تحكم مركزية مثل العقل الخارق على دمج وظائف الديناميكيات القيادة والترفيه المعلوماتي ومساعدات القيادة، وتبلغ قدرتها الحاسوبية 20 مرة مقارنة بالنظام الحالي.
في معرض CES هذا العام، عرضت BMW نظام عرض Panoramic iDrive من الجيل التالي، الذي يتضمن شاشة عرض على الزجاج الأمامي بالكامل، وعرض ثلاثي الأبعاد متداخل وشاشة مركزية قابلة للانزلاق، بالإضافة إلى تحكم باللمس على عجلة القيادة، مما يوفر تجربة قيادة مليئة بالشعور بالابتكار والمستقبل.
ستقوم مصنع ستاير بإنتاج المكونات الأساسية مثل الدوار، الثابت، نظام نقل الحركة والعكوس على خطين جديدين بالكامل، بينما ستتم صناعة الغلاف المصنوع من الألمنيوم في مصنع رانزهو في هنغاريا. تصميم جين 6 للمحرك، الذي يعتمد على النمط القابل للتعديل والتوسع، يمنح BMW المرونة اللازمة للتكيف مع متطلبات مختلف الطرازات، من الطرازات الأساسية إلى الطرازات عالية الأداء.
تخطط BMW لتطوير ما يصل إلى 40 طرازًا على منصة Neue Klasse، لتلبية مختلف فئات السوق. بالإضافة إلى iX3، يتم أيضًا تطوير النسخة الكهربائية من الفئة 3 وiM3 عالية الأداء، والتي من المتوقع أن تتميز بنظام دفع رباعي بأربعة محركات، ومن المقرر إطلاقها في عام 2027. كما ستُمدد تقنية Gen6 لتشمل علامتي Mini وRolls-Royce، مما يعكس التغطية الشاملة لمجموعة BMW في استراتيجيتها الخاصة بالكهربائية.
مع بدء مصنع ستاير الإنتاج، تسرع BMW في زيادة الطاقة الإنتاجية لمحركاتها الكهربائية لتلبية الطلب العالمي. بالإضافة إلى المصنع في النمسا، سينضم مصنع ديبريسين في هنغاريا إلى خط الإنتاج. في المستقبل، ستستمر الشركة في الإنتاج الموازي لمحركات البنزين والديزل، لكن إنتاج محركات الكهربائية سيتوسع تدريجياً، مما يعكس التزام BMW الراسخ بالتحول نحو الكهرباء.
الإنتاج الضخم لمحرك eDrive من الجيل السادس يُعتبر خطوة كبيرة في منافسة BMW مع علامات السيارات الكهربائية الأخرى مثل تسلا، كما أنه يؤسس قاعدة تقنية متينة لتحقيق هدفها ببيع أكثر من 50% من السيارات الكهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2030.
