- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
هذا الصباح (5 ديسمبر)، في الساعة 11:00 بتوقيت اليابان (10:00 بتوقيت هونغ كونغ)، أعلنت تويوتا (豐田) في طوكيو عن ثلاثة نماذج من السيارات الرياضية. لم تخطئ في فهمي ولم أخطئ في الكتابة، إنها فعلاً سيارات رياضية: نموذجين للطرقات ونموذج واحد للسباق؛ اثنان يعملان بالبنزين وواحد كهربائي. النماذج تمثل راية GR (Gazoo Racing): GR GT، إلى جانب GR GT3 الذي يُطلق تحت اسم GR GTModificación، ومفهوم لكزس (凌志) LFA.
GR GT
بصفته الطراز الرائد لشركة غازو ريسينغ (GR)، يُعتبر طراز GR GT تحفة فنية من تويوتا، تم إنشاؤه بواسطة مجموعة من سائقي العلامة التجارية مثل تاتسوأ كاتاوكا، وهيروأكي إيشورَا، وناويا غامو، إلى جانب المتحمس لسباقات السيارات أكيو تويوتا وابنه دايسوك تويوتا. الفكرة وراء تصنيعه هي إنشاء سيارة سباق يمكنها السير قانونياً في الشوارع، لذا فإن انخفاض مركز الجاذبية، والوزن الخفيف، والأداء العالي هي الشروط الرئيسية لتطويره.
لتحقيق مركز ثقل منخفض، من الضروري تقليل ارتفاع الشاسيه إلى أقصى حد ممكن. يستخدم نظام الدفع تصميمًا لمحرك أمامي ودفع خلفي، وتوجد علبة التروس الجديدة ذات 8 سرعات فوق المحور الخلفي، مما يتيح توزيعاً أكثر توازناً للقوة (45 في الأمام و55 في الخلف). علاوة على ذلك، فإن العمود الناقل للحركة مصنوع من ألياف الكربون، مما يعزز مركز الثقل بشكل أكبر. في الصورة أدناه، يمكن ملاحظة أن مقعد السائق والمحرك يقعان في نفس الموقع، مما يلبي بذلك متطلبات التكامل الأساسية بين السائق والمركبة. فيما يتعلق بتكوين الطاقة، يتم استخدام محرك هجين جديد V8 توين تربو بسعة 4 لترات، والذي يوفر قوة قصوى تزيد عن 650 حصان وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر، مما يتيح الوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 320 كم/ساعة.
لقد استثمرت تويوتا بشكل كبير في إدارة الوزن، مستخدمة الألمنيوم للمرة الأولى في كل هيكل الشاسيه. أجزاء محددة من هيكل السيارة، مثل السقف، وغطاء المحرك، وداخل الأبواب، والجزء الخلفي، مصنوعة من عناصر من الألياف الكربونية لتحقيق توازن مثالي بين الخفة والصلابة. كنتيجة لذلك، يبقى وزن GR GT تحت 1.8 طن، حيث يصل إلى 1,750 كغ.
GR GT3
تحت مواصفات GR GT التعديل، يأتي EL GR GT3، وهو سيارة سباق مصممة للمتسابقين المحترفين والهواة على حد سواء. تتمتع السيارة بنفس الآلية المستخدمة في GR GT، حيث تمتاز بمحرك V8 توين توربو سعة 4 لترات ونظام جر خلفي (FR). ومن المتوقع أنه، مثل GR GT، سيتم إطلاق هذا الطراز رسميًا في عام 2027.
Lexus LFA Concept
فيما يتعلق بمفهوم سيارة لكزس (凌志) LFA، فهي النسخة الرياضية المعاد تسميتها التي تم تقديمها سابقًا في أسبوع سيارات مونتيري، ومن المتوقع أن تُنتج مستقبلاً تحت اسم LFA. بالإضافة إلى ذلك، أوضحت العلامة التجارية أن هذه السيارة هي سيارة كهربائية، على عكس ما كان يتوقعه الكثيرون، حيث اعتقدوا أنه، بسبب طول غطاء المحرك، يجب أن تكون سيارات بنزين؛ وفي النهاية، تم التأكيد على أنها سيارة كهربائية. رغم أن تصميم مفهوم LFA يحمل مستوى عالٍ من الانتهاء، إلا أن مواصفاتها الكهربائية لم تُكشف بعد. يُعتقد أننا سنحصل على معلومات أوضح مع اقترابنا من مرحلة الإنتاج التسلسلي. متى ستبدأ الإنتاج؟ لم تذكر الشركة أي شيء في هذا الصدد، ونتمنى ألا تكون مجرد ilusión.
