- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
هذا الصباح (5 ديسمبر)، في الساعة 11 صباحًا بتوقيت اليابان (10 صباحًا بتوقيت هونغ كونغ)، قامت تويوتا بالإعلان عن ثلاث سيارات رياضية في طوكيو. نعم، لم تسمع خطأ ولم أكتب خطأ، إنها حقًا سيارات رياضية؛ اثنتان للطرقات وواحدة للسباقات؛ اثنتان تستخدمان الوقود وواحدة كهربائية. السيارات هي: GR GT علم GR (غارازو ريسينغ)، GR GT التي خرجت من GR GTتعديل، وسيارة Lexus LFA Concept.
GR GT
يُعتبر GR GT، الذي يُمثّل العلم في سباقات Gazoo Racing (GR)، ثمرة تعب وجهد تويوتا، حيث أُنشئ بالتعاون بين مجموعة من السائقين المشهورين وذوي الخبرة مثل تاتسويا هيراماسا، هيرواكي إيشورا، ونويا كامو، مع دعم عاطفي من أكيو تويودا ونجله دايسوكي، وهما من عشاق سباقات السيارات. تتمثل فلسفة تصميمه في خلق سيارة سباق تُستخدم قانونياً على الطرقات، لذا كانت المواصفات الأساسية التي تم التركيز عليها هي انخفاض مركز الثقل، خفة الوزن، والأداء العالي.
لتحقيق متطلبات انخفاض مركز الثقل، يجب تقليل ارتفاع الهيكل قدر الإمكان. يعتمد نظام القوة على تكوين محرك أمامي ونظام دفع خلفي، كما تم وضع علبة التروس الجديدة المطورة من 8 سرعات فوق المحور الخلفي، مما يضمن توزيع الطاقة بشكل أكثر توازناً (45٪ في الأمام و55٪ في الخلف). بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيع العمود الناقل للحركة من ألياف الكربون، مما يجعل مركز الثقل أكثر مثالية. كما يمكن رؤية في الصورة التالية، أن مقعد السائق ومكونات المحرك تقع في نفس الموقع، مما يحقق الحد الأدنى من متطلبات الانسجام بين السائق والسيارة. وبالنسبة لنظام القوة، يتم استخدام محرك جديد بسعة 4 لترات V8 مع شاحن توربيني مزدوج، حيث تتجاوز القدرة القصوى 650 حصاناً، وعزم الدوران يصل إلى 850 نيوتن متر، مع سرعة قصوى تتجاوز 320 كم/س.
قامت تويوتا باستثمار الكثير من الموارد في التحكم في الوزن، حيث استخدموا الألمنيوم في هيكل السيارة للمرة الأولى، وتم استخدام ألياف الكربون في أماكن معينة من هيكل السيارة مثل السقف، والغطاء الأمامي، وجدران الأبواب الداخلية، والجزء الخلفي لضمان خفة الوزن وقوة الهيكل. نتيجة لذلك، كان التحكم في الوزن لسيارة GR GT أقل من 1.8 طن—1,750 كجم.
GR GT3
سيارة GR GT3، التي تأتي بمواصفات GR GT تعديل، معروفة بأنها مناسبة لكل من السائقين المحترفين والهواة. تتميز بنفس المواصفات الميكانيكية لسيارة GR GT، حيث تعمل بمحرك V8 مزدوج التيربو سعة 4 لترات، وتتبنى نظام الدفع الخلفي FR. من المتوقع أن يتم إطلاقها رسميًا في عام 2027، تمامًا كما هو مقرر لسيارة GR GT.
Lexus LFA Concept
فيما يتعلق بمفهوم Lexus (凌志) LFA، فهو النسخة Sport Conceptتسمية صحيحة التي تم عرضها مؤخرًا في مهرجان Monterey Car Week، ومن المتوقع أن تُسمى عند الإنتاج LFA. كما أوضحت الشركة في هذه المرة أن السيارة ستكون سيارة رياضية كهربائية، وليس كما كان يعتقد الكثيرون أنها تعمل بالبنزين، حيث كان يُعتقد دائمًا أنه نظراً لشكلها الطويل، فهي بالطبع سيارة بنزين، لكن النتائج أكدت أنها كهربائية. ورغم أن تصميم مفهوم LFA يبدو مكتمل للغاية، إلا أنه لم يُكشف عن مواصفاتها الكهربائية، ويُعتقد أنه لن يتم نشر معلومات أوضح حتى اقتراب مرحلة الإنتاج، لكن متى ستبدأ هذه المرحلة؟ لم تتحدث الشركة عن ذلك منذ البداية، ونأمل أن لا يكون الأمر مجرد وهم.
