- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
في صباح اليوم (5 ديسمبر)، عند الساعة 11 صباحًا بتوقيت اليابان (10 صباحًا بتوقيت هونغ كونغ)، كشفت تويوتا (丰田) في طوكيو عن ثلاث طرازات رياضية، لم تسمع خطأً ولم أكتب خطأً، هي بالفعل سيارات رياضية تشمل اثنتين للطرقات وواحدة مخصصة للسباقات؛ من بين هذه السيارات، هناك سيارتان تعملان بالوقود وواحدة تعمل بالكهرباء. هذه الموديلات الثلاثة هي طراز GR (غازو ريسينغ) الرائد GR GT، وGR GT3 المخصص للسباقات والذي تم تعديله من GR GT، بالإضافة إلى مفهوم LFA من ليكزس (凌志).
GR GT
يُعتبر GR GT، الذي يمثل العلامة التجارية Gazoo Racing (GR)، ثمرة جهود تويوتا الكبيرة. تم تصميم هذه السيارة بالتعاون مع مجموعة من سائقي السباقات المحترفين مثل تاتسيا مياكا، وهيروشي إيشورا، وناويا كيمو، إلى جانب شغف تويوتا أكيو ونجله تويوتا دايسوكي بعالم سباقات السيارات. كان الهدف من تصميمها هو إنشاء سيارة سباق قانونية يمكن قيادتها على الطرق العامة، لذا أصبحت الميزات مثل انخفاض مركز الثقل، والوزن الخفيف، والأداء العالي من الشروط الأساسية التي تم التركيز عليها في تطويرها.
لتحقيق متطلبات انخفاض مركز الثقل، يجب علينا تقليل ارتفاع هيكل السيارة قدر الإمكان. في جانب نظام القوة، تم اعتماد تخطيط المحرك الأمامي مع دفع خلفي، بينما تم وضع علبة التروس الجديدة التي تم تطويرها بثماني سرعات فوق المحور الخلفي، مما يجعل توزيع الطاقة بين الأمام والخلف أكثر توازنًا (45% أمام و55% خلف). في الوقت نفسه، تم تصنيع عمود النقل من ألياف الكربون، مما يعزز من مركز الثقل بشكل مثالي. من الصورة أدناه يمكن رؤية أن مقعد السائق والمحرك قد أصبحا في نفس الموقع، مما يلبي المتطلبات الأساسية للاندماج بين الإنسان والسيارة. أما بالنسبة لبنية القوة الخارجة، فهي تستخدم صيغة جديدة تم تطويرها، وهي V8 مزدوجة التوربينات بسعة 4 لتر، حيث تتجاوز أقصى قوة حصانية 650 حصان، وعزم الدوران يصل إلى 850 نيوتن متر، والسرعة القصوى تتجاوز 320 كم/س.
تعتبر تويوتا رائدة في التحكم في الوزن، حيث استخدمت لأول مرة هيكلًا مصنوعًا من الألومنيوم بالكامل. فبعض أجزاء السيارة، مثل السقف وغطاء المحرك وجدران الأبواب والجزء الخلفي، مصنوعة من مادة الكربون فايبر، مما يجعلها خفيفة وقوية في نفس الوقت. وبالتالي، تم التحكم في وزن GR GT ليكون أقل من 1.8 طن، حيث يصل إلى 1,750 كغم.
GR GT3
تم تعديل سيارة GR GT3 لتتناسب مع مواصفات GR GT، ويُقال إنها مناسبة لكل من السائقين المحترفين والهواة. تتمتع السيارة بنفس المواصفات الميكانيكية لسيارة GR GT، وتستخدم محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4 لترات، مع تصميم دفع خلفي FR. من المتوقع أن تُطرح رسميًا في عام 2027.
Lexus LFA Concept
فيما يتعلق بـLexus (لينغ تشي) LFA، فإن مفهوم السيارة هو النسخة المعاد تسميتها من Sport Concept التي تم عرضها سابقًا في Monterey Car Week، ويُتوقع أن يُطلق عليها اسم LFA عند بدء الإنتاج الضخم. علاوة على ذلك، أكدت الشركة علنًا أن هذه السيارة ستكون سيارة رياضية كهربائية، وليست سيارة تعمل بالوقود كما توقع الكثيرون في البداية، حيث كان يُعتقد عمومًا أن السيارات ذات المقدمة الطويلة يجب أن تكون سيارات تعمل بالوقود، لكن ثبت في النهاية أنها سيارة كهربائية. على الرغم من أن مظهر مفهوم LFA مكتمل بشكل كبير، إلا أن مواصفاته الكهربائية لم تُكشف بعد، ومن المرجح أن ننتظر حتى تقترب مرحلة الإنتاج الضخم للحصول على معلومات أوضح. أما بالنسبة لموعد بدء الإنتاج؟ فإن الشركة لم تكشف عن أي تفاصيل، ونتمنى أن لا تكون هذه مجرد سراب.
