بعد تجربة S6، ليست Audi (أودي) S6، بل هي S6 من MG. شعوري أن SAIC تهتم حقاً بتطوير علامة MG، حيث يتجلى ذلك في التصميم وجودة المواد والتعديلات، مما يُظهر مدى اهتمامهم بهذا الاسم العريق الذي يمتد لقرن من الزمن. لقد جربت العديد من المنتجات الجديدة من MG في الماضي، ولم يُخيب معظمها الآمال، فكيف ستكون S6؟
يبدو أن S6 هو نموذج يصدر للخارج، مختلف عن S5، حيث لم يظهر هذا الطراز على الموقع الرسمي لسيارات MG في الصين، بل موجود فقط طراز ES5 (وهو النسخة الخاصة به من S5 للهونج كونج). في المملكة المتحدة، يعتبر S6 أغلى منتج بعد موديلات Cyberster وIM5/6 غير التابعة لمجموعة MG، حيث يصل سعره إلى حوالي 38,000 جنيه إسترليني. علاوة على ذلك، فإن حجمه هو الأكبر ضمن التشكيلة الحالية، حيث يبلغ طوله 4.7 متر، وعرضه 1.9 متر، وارتفاعه 1.6 متر، مما يجعله بحجم قريب من الطراز الجديد X3، لذا يبدو حجمه أكبر مما كنت تتوقع. بالإضافة إلى ذلك، تأتي السيارة مع عجلات قياس 20 بوصة، مما يعزز من مظهرها الضخم. من ناحية التصميم، يبدو S6 مشابهًا تمامًا لـ S5 ولكن بحجم أكبر، خاصة من الأمام حيث تتشابه السيارتان بشكل كبير، والفارق الوحيد هو تنسيق الإضاءة النهارية LED.
بما أن S6 يمكن اعتباره المنتج الرائد ضمن مجموعة MG، فإن استخدام المواد في تصنيعه ليس بالشيء الذي يتم التهاون فيه. من خلال المواد المستخدمة يمكننا أن نلاحظ مستوى الجودة العالي، حيث تم استخدام مادة الألكانتارا في المقاعد الخلفية وجدران الأبواب، مما يمنح الإحساس الفاخر. وبالنظر إلى سعره، يمكننا القول بأنه يعتبر استثنائيًا، حيث لم نشهد ترتيبات مشابهة في المنتجات من نفس النوع. علاوة على ذلك، فإن الشاشتين الكبيرتين والسقف الزجاجي الواسع أصبحت خيارات لا غنى عنها في السيارات الكهربائية الحديثة، ولا يعد S6 استثناءً. ومع ذلك، فهو يفتقر إلى بعض الميزات الشائعة مثل كراسي التدليك والثلاجات، ولكن يتم تزويده بشاشة عرض رأسية تسمح لك بقراءة سرعة السيارة الفورية، وإشارات الملاحة، وتنبيهات الأمان النشطة دون الحاجة لتحويل بصرك عن الطريق.
تتوفر نسخة S6 من هونغ كونغ بنموذجين، الأول بمحرك واحد ودفع خلفي، والثاني بمحركين ودفع رباعي. خلال تجربة القيادة، اختبرنا النسخة ذات الدفع الرباعي، المزودة ببطارية سعة 77kWh، مما يمنحها مدى سير يصل إلى 485 كيلومتر. المحركان الأمامي والخلفي يقدمان قوة إجمالية تبلغ 361 حصان وعزم دوران يبلغ 540Nm، ما يجعلها في السابق ضمن فئة السيارات الرياضية عالية الأداء. أما بالنسبة لمشكلة الرسوم المتعلقة بالترخيص التي تثير اهتمام الجميع في الوقت الحالي، فإن النسخة ذات الدفع الرباعي من S6 لها قدرة مسجلة تبلغ 100kW، مما يجعلها في فئة الرسوم الثانية، برسوم ترخيص سنوية قدرها 2,000 دولار، ومن المتوقع أن ترتفع هذه الرسوم لتصل إلى 5,000 دولار بعد 1 مارس 2030. ورغم أن الرسوم أعلى من الوقت الحالي، إلا أنها بالتأكيد أقل بكثير من رسوم السيارات التي تعمل بالبنزين…
بـ361 حصان و540 نيوتن متر من العزم، بالطبع ستشعر بالمتعة عند قيادته، حتى مع وضع القيادة القياسي الأساسي، فهو كافٍ لتجربة ممتعة دون الحاجة إلى وضع الرياضة. في الحقيقة، إنه لم يعد مهمًا الحديث عن السرعة في السيارات الكهربائية، لأن تسارعها السريع بمجرد الضغط على الدواسة هو سمة أساسية. التحدي الأكبر يكمن في مدى جودة تحكمها. نظام التعليق في S6 يتكون من مكلف من الأمام وخمسة ذراع في الخلف، مما يمنحها أداءً مفعماً بعبق السيارات الأوروبية، حيث تتعامل بمرونة مع المطبات في الطريق، وأداء الجسم ضد الميل يأتي في مستوى معقول. المشكلة الوحيدة هي أن العجلات بقياس 20 إنش 饼 另类 قد تكون أكبر قليلًا، مما يؤدي إلى وضوح الحركة لأعلى ولأسفل. إذا تم استخدام عجلات أصغر بحجم إنش واحد، فقد تكون جودة الركوب أفضل!
