Tesla的自動駕駛系統目前已由先前的高峰回落至中等水平。在消費者報告中,該公司的駕駛輔助技術如「Autopilot」及「Full Self-Driving」在類似系統的排名中,名列第八,落後於福特、通用汽車、梅賽德斯-賓士、寶馬及主流進口品牌如日產、豐田和大眾。
消費者報告的車輛技術副主任Kelly Funkhouser指出,這項技術實際表現並不如外界所想像的理想。
所謂「高級駕駛輔助系統」是一個廣義術語,涵蓋了各種能夠幫助駕駛者的功能,與真正的自駕車有所區別。這些系統內包含的安全功能如「自動緊急制動」,可預防車輛與物體或行人相撞,還有如車道居中技術,幫助車輛維持在車道中央的便利功能。
每個系統都有自己獨特的優劣,高排名的系統不必然在所有方面都優於低排名的系統。
梅賽德斯-賓士的EQE 350 SUV在消費者報告中的評價尤其突出,在許多普通功能的執行上表現卓越,並擁有一些競爭對手所缺少的特徵,例如駕駛者面前的顯示器。此外,梅賽德斯的系統還能與駕駛者合作,比方說,讓駕駛者在避免坑洞時可不關閉自動駕駛系統,而特斯拉的系統則不具備這種合作性,駕駛者一旦擺動方向盤系統即會關閉。
不過,消費者報告中的梅賽德斯-賓士EQE SUV卻缺少兩個評分最高系統所特有的功能——福特的BlueCruise與通用汽車的Super Cruise皆具備的駕駛者監測攝像頭,以確保駕駛者保持注意力集中在路面上。
Funkhouser表示:「如果它擁有駕駛者監測攝像頭,肯定能輕鬆奪得第一名。」