美國的供應鏈正面臨嚴重挑戰。據行業專家與執法部門的報告，組織性犯罪集團在全美範圍內頻繁地襲擊運輸車輛，闖入倉庫及偷竊火車上的貴重貨物，這些現象在最近的調查中得到了充分證實。
近期，美國及海外的犯罪網絡利用提升供應鏈效率的技術，對貨物進行偷竊。這些罪犯使用偽造的發票，假冒合法公司的員工來轉移貨物，以達到其偷竊的目的。
根據Verisk CargoNet的數據，2024年貨物偷竊事件達到了3798起，比2023年上升了26%。報告顯示，總損失額接近4.55億美元。然而，許多專家認為，這個數字可能低估了實際損失，因為許多案件未被報告，估計每年損失接近10億美元。
此外，火車貨物的盜竊事件在2024年激增約40%，根據美國鐵路協會的報告，有超過65000起事件被紀錄。行業內的專家還指出，一種名為「戰略性偷竊」的犯罪手法也在上升。
這種策略性偷竊的實質是罪犯通過欺詐手段欺騙發貨商、經紀人或承運人，讓他們不得不將貨物或合法支付送給犯罪分子而非合法公司。2020年，這類偷竊佔所有貨物偷竊的8%，到了2024年底，這一比例激增至約三分之一。
追查這些罪犯，尤其是海外的犯罪團伙，幾乎是一項不可能的任務。行業專家表示，許多案件因為缺乏有效的追蹤手段而難以有效應對。
另外，該行業從業者指出，供應鏈的安全風險使得這些犯罪事務幾乎成為「合法偷竊」，導致業界壓力加大。隨著網絡空間的增加，這些犯罪集團可以隨時運作，幾乎無法被阻止。
如Lululemon和Nike等著名品牌都受到影響，其中Lululemon於加州某物流中心被盜竊，損失超過100萬美元。而美國加州的貨物偷竊事件數量最多，顯示此問題愈發嚴重。
面對這樣的情況，許多公司已經開始推行加強安全措施應對貨物盜竊案例增長的挑戰。業內領袖也在積極尋求技術的投資及專業的人才來應對貨物安全問題。
如第二大運輸經紀公司TQL已經投入400萬美元於技術發展與安全人才，來抵禦這一問題。其他公司如Nolan Transportation Group更是以數據驅動的方式，額外加強了流程與即時監測。
面對不斷增長的盜竊風險，政府部門也在著手進行打擊。近期，一項名為《打擊組織零售犯罪法》的兩黨法案在國會內推進，該法案將設立專門協調機構，提高供應鏈的安全性。
