- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Ce matin (5 décembre), à 11h00 heure japonaise (10h00 heure de Hong Kong), Toyota (豐田) a présenté à Tokyo trois modèles de voitures de sport. Tu ne t’es pas trompé et je n’ai pas fait d’erreur : ce sont effectivement des voitures de sport : deux modèles de route et un de compétition ; deux à essence et un électrique. Les modèles sont les fers de lance de GR (Gazoo Racing) : le GR GT, accompagné du GR GT3 qui sort sous le nom de GR GTModification, et le Lexus (凌志) LFA Concept.
GR GT
En tant que vaisseau amiral de Gazoo Racing (GR), le GR GT est un chef-d’œuvre de Toyota, conçu par une équipe de pilotes de la marque tels que Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura et Naoya Gamou, accompagnés du passionné d’automobile Akio Toyoda et de son fils Daisuke Toyoda. L’idée derrière sa fabrication est de créer une voiture de course capable de circuler légalement dans les rues, ce qui implique un centre de gravité bas, un poids léger et des performances élevées comme ses principaux critères de développement.
Pour atteindre un centre de gravité bas, il est essentiel de réduire au maximum la hauteur du châssis. Le système de propulsion adopte un design avec un moteur à l’avant et une propulsion arrière, et la nouvelle boîte de vitesses à 8 rapports est située au-dessus de l’essieu arrière, permettant une distribution de puissance plus équilibrée (45 à l’avant et 55 à l’arrière). De plus, l’arbre de transmission est fabriqué en fibre de carbone, ce qui améliore encore le centre de gravité. Sur l’image ci-dessous, on peut voir que le siège du conducteur et le moteur sont situés à la même position, répondant ainsi aux exigences fondamentales d’intégration entre le conducteur et le véhicule. En ce qui concerne la configuration de puissance, un nouveau moteur hybride V8 twin-turbo de 4 litres est utilisé, offrant une puissance maximale de plus de 650 chevaux et un couple de 850 Nm, atteignant une vitesse maximale de plus de 320 km/h.
Toyota a considérablement investi dans la gestion du poids, utilisant pour la première fois de l’aluminium dans toute la structure du châssis. Des parties spécifiques de la carrosserie du véhicule, comme le toit, le capot, l’intérieur des portes et l’arrière, sont fabriquées à partir d’éléments en fibre de carbone afin d’atteindre un équilibre parfait entre légèreté et résistance. En conséquence, le poids du GR GT reste en dessous de 1,8 tonne, atteignant 1 750 kg.
GR GT3
Le GR GT3, qui est présenté sous les spécifications de la Modificación GR GT, est une voiture de course conçue tant pour les pilotes professionnels que pour les amateurs. Sa mécanique est identique à celle du GR GT, utilisant un moteur V8 twin-turbo de 4 litres et une configuration de traction arrière (FR). On s’attend à ce qu’à l’instar du GR GT, ce modèle soit lancé officiellement en 2027.
Lexus LFA Concept
En ce qui concerne le concept Lexus (凌志) LFA, il s’agit de la version Sport Concept Renommée présentée précédemment lors de la Monterey Car Week, et on s’attend à ce qu’il soit produit en série à l’avenir sous le nom LFA. De plus, la marque a clairement précisé que ce véhicule est une voiture électrique, contrairement à ce que beaucoup pensaient, croyant qu’avec un long capot, il s’agissait nécessairement d’une voiture à essence ; finalement, il a été confirmé qu’il s’agit d’un véhicule électrique. Bien que le design du LFA Concept soit très abouti, ses spécifications électriques n’ont pas encore été révélées. On pense que nous aurons des informations plus précises à mesure que nous nous rapprochons de la phase de production en série. Quand la production commencera-t-elle ? L’entreprise n’a rien mentionné à ce sujet, et nous espérons que ce n’est pas juste une illusion.
