Récemment, le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, a partagé ses réflexions sur la technologie de conduite autonome dans un podcast animé par l'entrepreneur indien Nikhil Kamath. Il estime qu'à court terme, Tesla aura du mal à atteindre Sécurité de niveau super-héros en s'appuyant uniquement sur un système visuel et a exprimé son soutien à la solution multi-capteurs de Waymo. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a rapidement réagi sur la plateforme X, soulignant les avantages d'un système purement visuel, en affirmant Camera FTW（visuel objectif gagnant）.
Khosrowshahi a souligné lors d'une interview que les performances de sécurité des véhicules autonomes doivent dépasser de plusieurs fois celles des conducteurs humains pour être acceptées. Il a mentionné qu'Alphabet, à travers Waymo, a déjà prouvé que de tels standards de sécurité sont réalisables. Il a déclaré : Bien qu'Elon pense que j'ai tort, je crois qu'il est très difficile de mettre en place un système purement visuel capable d'atteindre un niveau de sécurité surhumain à court terme. et a également reconnu qu'à l'avenir, des systèmes uniquement basés sur la vision pourraient émerger, mais il s'est demandé pourquoi ne pas envisager la technologie LiDAR solide à un coût réduit de 400 à 500 dollars (environ HK3,120 à HK3,900) pour améliorer la sécurité. Khosrowshahi a insisté sur le fait que tous les partenaires d'Uber en matière de conduite autonome utilisent une combinaison de caméras, de radars et de LiDAR, et estime que c'est la solution privilégiée.
Face aux opinions de Khosrowshahi, Musk s'est exprimé sur la plateforme X, réaffirmant la vision purement visuelle de Tesla. Il a déclaré : Les capteurs LiDAR et les radars traditionnels peuvent entrer en conflit, ce qui pourrait diminuer la sécurité. Si les données du LiDAR et des caméras montrent des divergences, sur quelle source devrions-nous nous fier ? Musk a souligné que l'ambiguïté de ces capteurs augmenterait les risques, et a indiqué : C'est aussi pour cela que Waymo ne peut pas circuler en toute sécurité sur les routes. Il a révélé que Tesla avait désactivé le système radar des véhicules pour améliorer la sécurité, concluant avec Cameras ftw（les objectifs photo gagnants）.
Ce débat met en lumière les divergences fondamentales en matière de technologie de conduite autonome. Le système de vision pure adopté par Tesla repose sur 8 caméras et un réseau de neurones, tandis que Waymo est équipé de 29 caméras, 6 capteurs radar et 5 LiDAR. Tesla soutient que la conduite humaine dépend entièrement de la vue, donc les caméras et les réseaux de neurones sont la seule voie vers une conduite totalement autonome. En revanche, des entreprises comme Waymo estiment que la redondance des capteurs est essentielle pour garantir une conduite autonome sûre à large échelle. D'un point de vue coût, le système de caméras de Tesla coûte environ 400 dollars par véhicule (environ HK3,120), tandis que le coût estimé du kit de capteurs de cinquième génération de Waymo s'élève à 12,700 dollars (environ HK99,060).
