Le 22 septembre dernier, BYD a tenu à Hong Kong une grande conférence de presse sur le thème de Dynamisme urbain : lancement immédiat | Vie tendance : un nouveau départ, marquant l’introduction officielle du nouveau ATTO 2 sur le marché hongkongais. Ce n’est pas seulement la présentation d’une nouvelle voiture, mais cela représente un nouveau jalon dans les vingt ans de développement de la marque à Hong Kong. De son premier bus électrique au statut de champion du marché, BYD a redéfini la mobilité à Hong Kong grâce à un écosystème innovant, un excellent rapport qualité-prix et une créativité continue, tout en faisant face à une nouvelle vague de défis concurrentiels. Au premier semestre 2025, les ventes totales de la marque à Hong Kong ont atteint 5 393 unités, surpassant pour la première fois Tesla pour devenir le leader des nouvelles immatriculations de voitures électriques dans la ville. L’ATTO 2, en tant que modèle stratégique de l’année, cible clairement le marché des primo-accédants et des jeunes consommateurs avec un prix abordable, un design adapté à la vie urbaine et des équipements intelligents complets, constituant une étape clé dans l’expansion de la marque dans le segment des SUV 100 % électriques d’entrée de gamme.
Positionnement précis : De l’analyse de marché à l’expérience de vie.
ATTO 2 est un SUV entièrement électrique conçu par BYD après une compréhension approfondie des préférences du marché de Hong Kong. La marque se concentre clairement sur un public jeune—ce n’est pas seulement une voiture qu’ils lancent, mais plutôt une expérience de conduite qui s’intègre naturellement dans la vie quotidienne.
Prix de vente : 169 800 HKD (taxes incluses). Avec le service de garantie unique à Hong Kong Batterie garantie à vie et le modèle de garantie de Suivre la voiture, pas la personne., même en cas de revente du véhicule, les droits de garantie seront transférés avec la voiture, ce qui renforce la valeur de revente. Pour les jeunes professionnels gagnant entre 20 000 et 30 000 dollars par mois ou les couples newlyweds, il était presque impossible d’acquérir un SUV thermique de la même catégorie à ce prix. Pourtant, aujourd’hui, on peut se procurer un SUV électrique intelligent avec une autonomie de 410 km et une recharge rapide à 80 % en seulement 38 minutes. Il n’est pas seulement rentable, mais il couvre également tous les besoins quotidiens, s’adaptant parfaitement aux sorties en famille comme aux activités en plein air, rendant l’offre réellement irrésistible.
Côté sécurité, toute la gamme est équipée de la batterie Blade Patente de BYD, avec un pourcentage d’acier haute résistance atteignant 80,2 %, associé à une structure d’absorption des chocs multicouche, renforçant ainsi la protection des passagers. La conception de la carrosserie est optimisée pour l’environnement routier de Hong Kong : un rayon de braquage minimum de 5,25 mètres permet de manœuvrer aisément dans les ruelles étroites et les parkings anciens ; l’empattement de 2 620 mm, associé à un espace de coffre extensible jusqu’à 1 320 litres, facilite les déplacements quotidiens tout en offrant une capacité suffisante pour les équipements lors des sorties familiales du week-end.
L’apparence a été conçue par le directeur de design mondial Wolfgang Egger, poursuivant les éléments de dragon tout en intégrant des détails tendance : des phares à LED en forme de barbe de dragon, des feux arrière en forme de nœud chinois, des poignées de porte semi-enfouies et des jantes à rayons tournants, disponibles en quatre couleurs avec vert gris lait, Dudu Blanc, Onyx Noir et Cendres du temps, permettant au conducteur d’exprimer son style. L’ATTO 2 est équipé d’une clé de voiture NFC pour smartphone, du contrôle vocal, d’un accès à distance, ainsi que d’une fonction de charge extérieure VTOL, capable d’alimenter des activités comme le camping et les pique-niques. Comparé aux SUV de la même gamme de prix, il montre un avantage évident en termes de technologie intelligente, de commodité de vie et de garantie après-vente.
Nous avons également interviewé Liu Xueliang, le directeur général de la division des ventes automobiles de BYD pour l’Asie-Pacifique. Il a partagé ses observations sur le marché de Hong Kong, ce qu’il considère comme les aspects les plus cool de la marque, ainsi que ses expériences quotidiennes en conduisant un véhicule BYD. À travers ses mots, nous pouvons mieux comprendre la logique de conception du produit ATTO 2 et son positionnement sur le marché.
Non seulement vendre des voitures, mais aussi construire le plan énergétique durable d’une ville.
ATTO 2 n’est qu’une partie de la Écosystème de mobilité nouvelle énergie dans tous les scénarios.. La marque a déjà structuré sa présence à Hong Kong pour couvrir une multitude de scénarios de transport, que ce soit par mer, terre, ou air, et est équipée de stations de recharge rapide dédiées. Les camions de logistique portuaire et les navettes d’aéroport ont été entièrement électrifiés. Le projet de train électrique autonome 雲巴 est actuellement en discussion pour sa mise en œuvre avec la nouvelle ville et le quartier commercial nord de l’aéroport. Des ferries à énergie nouvelle et des projets de navires portuaires sont également en cours de recherche et développement.
BYD ne se limite pas à vendre des voitures, mais combine automobile et scènes de vie, intégrant ainsi les véhicules électriques dans l’expérience de consommation quotidienne. En collaboration avec la plus grande plateforme de location de voitures en Chine, Shenzhou Zuche (Car Inc.), ils ont inclus les modèles 秦PLUS DM-i et La marque de mode 方程豹豹8 dans une flotte de 160 000 véhicules de location couvrant 300 villes à travers le pays. À Singapour, un hall de restauration BYD par 1826 a été créé dans un centre commercial central, attirant les jeunes familles avec des plats inspirés des gammes de voitures, ce qui a multiplié le trafic de clients par trois. En partenariat avec le géant du transport en Asie du Sud-Est, Grab, ils ont déployé M6 Équipe de voitures électriques à sept places à l’aéroport de Kuala Lumpur, offrant des services de navette aéroport. Ils élargissent également les scènes de vie intelligentes : le système DiLink embarqué prend en charge le contrôle vocal des appareils intelligents 美的 (comme Bonjour petit Di, allume la climatisation à la maison.), réalisant une interaction fluide entre la voiture et la maison. De plus, en collaboration avec OPPO, ils utilisent la technologie Voiture connectée pour contrôler à distance la serrure de la voiture et pré-refroidir l’habitacle via un smartphone.
Vingt ans d’expérience à Hong Kong : de l’expérimentation à la réussite.
BYD a fait ses débuts à Hong Kong en 2005, en s’associant à KMB, l’aéroport international de Hong Kong et Disneyland pour introduire les premiers bus électriques et véhicules de transport sur le site, réduisant ainsi les émissions de plus de 1 000 tonnes de dioxyde de carbone par an. En 2009, le parc de bus électriques a dépassé les 100 unités ; en 2013, le taxi électrique e6 a été lancé et un projet pilote de bus totalement électrique a été lancé à Lantau, prouvant ainsi la stabilité et la fiabilité de ces véhicules même sur des routes de montagne longues et dans des conditions de fonctionnement à forte charge. En 2015, le bus électrique K9 a été mis en service sur la ligne 25A ; en 2019, l’aéroport international de Hong Kong a entièrement intégré des navettes entièrement électriques ; en 2022, l’ATTO 3 a fait son entrée à Hong Kong, devenant un modèle de SUV électrique très prisé.
Au début, la marque était confrontée à des défis tels que la taille des modèles qui ne s’adaptait pas aux rues étroites de Hong Kong, l’insuffisance des infrastructures de recharge, et une image de marque perçue comme localisation. Cependant, BYD a peu à peu ajusté sa stratégie : en lançant des modèles compacts optimisés pour l’environnement urbain, en s’associant à des entreprises énergétiques pour étendre le réseau de recharge rapide, en renforçant le service après-vente local, et en établissant la communauté Famille BYD autour du concept Vendez une voiture, faites un ami.. La marque organise régulièrement des journées de camping, des essais de véhicules en famille, et d’autres activités, permettant aux propriétaires de ressentir un souci constant, depuis l’achat jusqu’à l’utilisation de leurs véhicules.
Ces investissements à long terme dans l’adaptation des produits, la coopération en matière d’infrastructure et la gestion des communautés d’utilisateurs ont établi une base solide pour BYD après l’ouverture du marché privé. D’ici la fin de 2024, la part de marché de la marque à Hong Kong atteindra 27 % et augmentera davantage à 29,3 % au cours du premier semestre 2025, marquant une croissance continue pendant trois trimestres consécutifs, tout en réalisant pour la première fois une fusion entre le marché haut de gamme et le marché d’entrée Double ligne de tête.
Faire face aux défis : choisir la croissance écosystémique saine de l’industrie
Des marques chinoises de véhicules électriques comme NIO, Xiaopeng et Great Wall Ora se sont récemment lancées sur le marché de Hong Kong, chacune avec une approche distincte mettant en avant le luxe, la conduite intelligente ou un design différencié. BYD, quant à lui, se concentre sur une culture d’ingénieurs, soulignant l’équilibre entre le développement technologique et la praticité des produits. L’entreprise observe depuis longtemps le marché de Hong Kong pour comprendre les besoins des utilisateurs—des caractéristiques des routes urbaines aux habitudes de conduite familiale, tout cela est intégré dans leurs considérations de design. Leur force réside dans une gamme complète de produits allant des modèles d’entrée de gamme aux SUV haut de gamme et aux véhicules de transport public, avec des technologies de batterie et de moteur développées en interne, une production à grande échelle et un réseau de service après-vente complet.
Avec l’avènement de la conduite intelligente de haut niveau et d’expériences logicielle devenant la nouvelle norme, BYD accélére sa mise à niveau technologique, renforçant les applications intelligentes dans les scénarios de conduite urbaine. La marque ne considère pas la concurrence comme une menace, mais met l’accent sur la promotion d’un développement sain de l’écosystème global, convaincue que l’arrivée de plus de marques de qualité contribuera à la maturation de l’industrie, bénéficiant finalement aux utilisateurs de Hong Kong.
Promotion des politiques : croissance accélérée du marché
Le gouvernement de Hong Kong a fixé un objectif de terminer l’installation de 200 000 infrastructures de recharge d’ici 2027 et d’interdire l’enregistrement de nouvelles voitures particulières à carburant d’ici 2035. Le programme de réduction fiscale permet aux propriétaires de voitures d’économiser jusqu’à 287 500 HKD. À la fin juin 2025, plus de 60 000 voitures à carburant avaient été retirées grâce au programme, dont près de 30 % ont été remplacées par des modèles de BYD. Le programme de soutien du gouvernement (EHSS) a approuvé l’installation de dispositifs de recharge dans plus de 700 complexes résidentiels, impliquant plus de 170 000 places de stationnement, et BYD a également installé des bornes de charge rapide spéciales pour ses batteries en lame dans certains ensembles résidentiels, augmentant la puissance de charge de 30 %.
Dans le domaine des transports en commun, l’Autorité des Transports prévoit d’augmenter la proportion de bus électriques de KMB et Citybus à 50 % d’ici 2028, avec un objectif d’émissions nulles d’ici 2035. BYD détient actuellement une part de marché de 68 % des bus électriques de KMB et fournit 80 % des véhicules dans l’essai de minibus électriques dans les Nouvelles Territoires, montrant ainsi une forte concordance entre la politique et la stratégie d’entreprise.
En parallèle, Rapport sur la gouvernance a également proposé d’introduire des systèmes de transport collectif vert intelligent dans certaines zones, couvrant des solutions telles que 雲巴, Zhi Gui et Système de bus à haut niveau de service. Parmi celles-ci, 雲巴 développé en interne par BYD est un train aérien autonome doté de roues en caoutchouc et d’un système de propulsion électrique, offrant des caractéristiques de faible bruit, d’absence d’émissions et d’un temps de construction court, adapté aux besoins de transport urbain à court et moyen terme dans des zones densément peuplées. Liu Xueliang a révélé que le projet Yunba est en communication continue avec les départements concernés de Hong Kong, et il pourrait être appliqué dans de nouvelles zones de développement comme Kai Tak, East Kowloon et Hong Shui Kiu. Il l’a décrit comme Transposer les bus électriques dans les airs., complémentaire aux transports terrestres, avec un potentiel pour devenir la nouvelle carte de visite du transport vert technologique à Hong Kong.
