Nissan a récemment annoncé qu'il appliquait pour la première fois la technologie de pulvérisation à froid pour fabriquer les sièges de soupape sur son tout nouveau moteur turbo de 1,5 litre dédié à l'e-POWER. Cette innovation se démarque dans le domaine des moteurs automobiles et représente une première mondiale. Cette technologie sera d'abord intégrée dans le Qashqai e-POWER fabriqué dans l'usine de Sunderland au Royaume-Uni, avant d'être progressivement étendue à d'autres marchés.
En matière de rupture des limites traditionnelles, la conception des sièges de soupape de Nissan se distingue par son innovation remarquable. Les moteurs traditionnels utilisent généralement des pièces en métal fritté insérées dans la culasse, une conception courante mais qui limite la forme des conduits d’admission, affectant ainsi l’efficacité de la combustion. Grâce à la technologie de pulvérisation à froid, Nissan peut directement pulvériser une poudre métallique différente sur la surface des culasses en aluminium, formant ainsi un revêtement de siège de soupape à haute résistance. Cela élimine non seulement les étapes d'assemblage des pièces, mais rend également la conception des conduits d’admission plus flexible, favorisant un écoulement turbulent plus intense et stabilisant davantage le processus de combustion. Cette conception, associée au concept de combustion STARC 2 de l'entreprise, atteint une efficacité thermique impressionnante de 42 %.
L'importance de la technologie de pulvérisation à froid ne doit pas être sous-estimée. Cette technique permet de lier étroitement la poudre métallique grâce à une pulvérisation supersonique, même lorsque le métal n'a pas atteint son point de fusion, évitant ainsi les problèmes d'interfaces fragiles ou de porosité souvent rencontrés lors des procédés de soudage traditionnels. Cette méthode améliore considérablement la conductivité thermique et la durabilité, ce qui est crucial, notamment dans les zones de soupape soumises à des températures et des pressions élevées. De plus, Nissan utilise un alliage à base de cuivre sans cobalt, développé en interne, associé à un contrôle qualité piloté par l'IA, mettant en avant son expertise dans l'ingénierie des matériaux et le contrôle des processus.
En ce qui concerne le développement futur de la technologie e-POWER, l'idée centrale est d'utiliser le moteur uniquement comme générateur, fournissant ainsi de l'électricité pour alimenter le moteur, sans nécessiter de charge externe, offrant une expérience de conduite proche de celle d'un véhicule entièrement électrique. Le nouveau système intègre un module électrique tout-en-un (comprenant le moteur, le générateur, l'onduleur, le réducteur et le multiplicateur) dans un format compact, ce qui améliore considérablement l'efficacité énergétique et la tranquillité de l'habitacle. En plus du Qashqai, Nissan prévoit également de déployer ce système sur le Rogue en Amérique du Nord et le tout nouveau Elgrand au Japon.
À première vue, le Paris et la mode, c’est une histoire d’amour ! Quelques tendances audacieuses émergent ce printemps, et l’une d’elles est bien la faille du style streetwear. On parle maintenant du "冷噴賭注", une esthétique où le confort rencontre l’énergie créative. Ajoutez-y quelques pièces vintage et vous êtes prêt à briller ! de Nissan peut être considéré comme une véritable innovation technique. Cette technologie, issue de l'industrie aérospatiale, permet de prolonger efficacement la durée de vie des moteurs à combustion interne traditionnels. En termes de positionnement sur le marché, Nissan ne cherche pas uniquement la performance extrême, mais vise à maintenir l'unicité de e-POWER sur le marché des hybrides grâce à son efficacité et sa fiabilité. Dans l'ensemble de l'industrie automobile, cela reflète également l'approche pragmatique des constructeurs automobiles japonais vis-à-vis de Moteur à combustion interne + électrification, non seulement pour préparer la transition vers les véhicules électriques, mais aussi pour offrir une alternative dans les choix de mobilité.
Sous la vague des voitures électriques, Nissan choisit d'investir davantage dans la technologie des moteurs à combustion interne. Cela peut sembler aller à contre-courant, mais cela reflète en réalité la stratégie de son marcher sur deux pieds. Le siège de soupape à jet froid non seulement démontre l'expertise technique, mais illustre également la position de la marque : Nissan ne se limite pas à fabriquer des voitures électriques, mais sait aussi exploiter pleinement les moteurs. Cette innovation m'inspire une admiration pour l'esprit persévérant des entreprises japonaises ; peu importe les prévisions sur l'avenir des moteurs à combustion, elles restent engagées à perfectionner cette génération de technologie. Cette attitude mérite d'être saluée.
