Le nouveau Model Y L de Tesla, conçu spécialement pour le marché chinois, vient tout juste d'être lancé officiellement sur le continent. Version à six places, son apparence est essentiellement comparable à celle de la mise à jour du Model Y Jupiter, mais grâce à l'ajout d'une troisième rangée de sièges, la longueur de la carrosserie a été augmentée, ce qui améliore considérablement son utilité. L'intérieur a également été révisé, offrant jusqu'à 2539 litres d'espace de stockage.
Bien que l'extérieur du Model Y L soit similaire à celui de la version rénovée à cinq places du Model Y, on peut le distinguer par quelques détails, comme le nouvel emblème Model Y L à l'arrière, le logo Tesla noir sur le coffre avant, ainsi que les nouveaux enjoliveurs de jantes de 19 pouces, équipés de pneus de 255 mm à l'avant et de 275 mm à l'arrière, facilitant ainsi l'identification de ce nouveau modèle.
La différence principale entre le Model Y L et la nouvelle version à cinq places réside dans les dimensions du véhicule et l'aménagement intérieur. Le nouveau modèle mesure 4 976 mm de long et a un empattement de 3 040 mm, offrant ainsi un espace intérieur beaucoup plus vaste par rapport à la version cinq places (longueur de 4 750 mm et empattement de 2 890 mm), avec une configuration de sièges 2+2+2. Le nouveau modèle est équipé d'un système de transmission intégrale à double moteur qui renforce la puissance, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes. Selon les tests CLTC, son autonomie peut atteindre 750 km, soit environ 550-600 km selon les normes WLTP, et son coefficient de traînée est remarquablement bas, à seulement 0,216 Cd, ce qui améliore encore les performances en matière d'autonomie.
De plus, le Model Y L est désormais équipé du système de suspension à amortissement variable CDC (Continuous Damping Control), permettant au conducteur d'ajuster automatiquement la configuration de l'amortissement en fonction des conditions de la route et du mode de conduite, alliant ainsi maniabilité et confort.
À l'intérieur, l'écran central du cockpit a été agrandi à 16 pouces, avec une résolution également améliorée. Le système audio a été entièrement revu avec 19 haut-parleurs (dont 18 haut-parleurs plein registre et 1 subwoofer). Tous les sièges bénéficient d'un nouveau design, et les sièges avant sont équipés d'un repose-jambes, particulièrement adapté pour les longs voyages. Les sièges de la deuxième rangée sont conçus pour Chaises de capitaine, dotés de fonctions de chauffage et de ventilation, de coussins repose-bras électriques indépendants et de bouches d'aération, augmentant le confort des passagers. Pour accéder à la troisième rangée, il faut passer par le couloir central ; bien que ce dernier ne soit pas entièrement plat, il est légèrement surélevé, ce qui peut rendre l'entrée et la sortie un peu moins pratiques. Les sièges de la troisième rangée sont équipés de fonctions de chauffage et d'un port de charge Type-C, répondant ainsi pleinement aux besoins des passagers.
Le point fort du Model Y L réside dans sa configuration de sièges pratique en 2+2+2. La deuxième rangée est composée de deux fauteuils indépendants de type Captain Chairs, qui non seulement ajoutent une touche de luxe au design, mais offrent également un accoudoir électrique, des rails de glisse motorisés et une inclinaison électrique jusqu'à 125 degrés, permettant aux passagers du milieu de trouver facilement leur position assise la plus confortable. Lorsque la troisième rangée de sièges est repliée, l'espace de rangement atteint un impressionnant volume de 2 539 litres, ce qui confère une excellente praticité.
D'après l'expérience d'essai, l'espace pour les passagers à l'arrière est assez spacieux. Bien que le journaliste mesure 171 cm, même en ajustant le siège à la position la plus avancée, il reste près d'un poing d'espace pour les jambes. La hauteur de la carrosserie a été augmentée de 4,4 cm, offrant ainsi un espace pour la tête également très généreux. On est en droit de penser que même les passagers mesurant plus de 1,8 m peuvent s'installer confortablement dans le véhicule. En revanche, l'expérience à la troisième rangée est un peu plus limitée, car le design aérodynamique du Model Y crée une sensation d'étouffement au niveau de la tête. Le design des sièges est plutôt fin, ce qui les rend plus adaptés aux femmes ou aux enfants pour de courtes distances. Pour des trajets prolongés, cela pourrait devenir inconfortable.
