JR West, en collaboration avec son département d'innovation et la société de technologie de construction Serendix, s'apprête à ouvrir la première gare ferroviaire au monde construite grâce à la technologie d'impression 3D. Située à la gare de Hatsushima sur la ligne Kisei à Arita, dans la préfecture de Wakayama, cette initiative représente une avancée majeure dans le domaine des technologies de construction et des transports ferroviaires.
La station s'étend sur une superficie totale de 9,9 mètres carrés, équipée de deux sièges, d'un distributeur automatique de billets et de barrières à cartes IC simples. En accord avec les caractéristiques de la ville de Yōta, les murs sont ornés de motifs de mandarines et d'un poisson-sabre, mettant ainsi en valeur la culture locale.
Cette construction adopte la méthode des composants préfabriqués, avec fabrication des différentes pièces en usine avant l'assemblage sur site. L'usine de Tategoi Densetsu, située à Minamata dans la préfecture de Kumamoto, utilise un mortier spécial pour créer des murs grâce à la technologie d'impression 3D, intégrant des barres d'armature et du béton à l'intérieur pour renforcer la stabilité de la structure. Le toit incurvé, les murs ornés de motifs de mandarine, ainsi que les composants en forme de T inversé intégrés au sol ont été réalisés en 7 jours.
Le travail d'assemblage sur site a commencé après le dernier train de la nuit au départ de l'île de Chūjima, et a été achevé en une seule nuit. Les camions transportant les éléments ont été livrés un par un sur place, où ils ont été installés par des grues. Ces éléments sont constitués d'un cœur en barres de fer, fixés grâce à un agent adhésif spécifique, tandis que la fondation a été posée sur un béton déjà nivelé.
L'assemblage des principales structures du toit et des murs prend environ 2 heures, dont environ 45 minutes sont consacrées à la gestion des camions, le temps réel d'assemblage étant seulement de 1 heure et 15 minutes. Serendix indique que les travaux principaux des stations en béton armé traditionnelles nécessitent généralement de 1 à 2 mois, réduisant ainsi considérablement le cycle de construction, avec seulement quelques opérateurs de grue nécessaires.
Cette innovation en matière de techniques architecturales démontre le large potentiel d'application de la technologie d'impression 3D dans les projets d'infrastructure, capable de réduire efficacement le temps de construction tout en diminuant la demande en ressources humaines. À mesure que la technologie continue de mûrir, elle devrait apporter des avantages significatifs aux secteurs ferroviaire et de la construction.
