Tesla a récemment officiellement étendu son service de Robotaxi à la région de la baie de Californie, ce qui en fait la deuxième région des États-Unis à proposer ce service. Contrairement au modèle opérationnel d'Austin au Texas, le service de Robotaxi de Tesla en Californie nécessite encore des chauffeurs humains pour le contrôler, ce qui laisse une distance avec l'idée même de taxis autonomes. Depuis le lancement du service à Austin le 22 juin, Tesla a commencé à envoyer des invitations aux utilisateurs de la baie à partir du 31 juillet, mais en raison des strictes réglementations de Californie, ce service ne peut être effectué que sous supervision humaine.
La zone de service dans la région de la baie est significativement plus étendue que celle d'Austin, s'étendant du nord de San Francisco jusqu'au sud de San José, sur environ 65 miles, ce qui représente un trajet d'environ 1 heure et 15 minutes. Cette expansion de la zone témoigne de l'importance accordée par Tesla au marché de la baie.
Cependant, en ce qui concerne son modèle d'exploitation, Tesla adopte une approche plus conservatrice. D'après les partages d'utilisateurs de test sur X, des vidéos montrent qu'il y a un conducteur humain dans le siège conducteur lors des services à San Francisco, utilisant le système de conduite entièrement autonome (Supervised). Tesla appelle ce service Service de chauffeur, et non le Robotaxi entièrement automatisé.
Contrairement à l'opération totalement autonome d'Austin, le cadre réglementaire en Californie est relativement plus strict, obligeant les entreprises à obtenir plusieurs permis pour offrir des services de Robotaxi commerciaux. À ce jour, Tesla n'a obtenu qu'un permis pour un service de voiture avec conducteur humain à bord, et selon les exigences locales, le conducteur doit être prêt à prendre le volant à tout moment.
Actuellement à San Francisco, seule la société Waymo de Google propose un véritable service commercial de conduite sans pilote, étant la seule à avoir obtenu toutes les trois licences. La position de leader sur le marché de Waymo souligne la réalité que Tesla doit redoubler d'efforts pour rattraper son retard dans la compétition des technologies de conduite autonome.
Bien que Tesla soit en tête des ventes mondiales de voitures électriques, elle accuse un retard dans le déploiement effectif de taxis autonomes par rapport à des concurrents qui se concentrent sur cette technologie. Cela reflète la complexité inhérente à la technologie de conduite entièrement autonome et les défis réglementaires qui l'accompagnent.
Bien que Tesla n'ait pas encore réalisé l'objectif L'intérieur de la voiture est complètement vide. promis par Musk, le PDG a déclaré la semaine dernière aux investisseurs qu'il prévoyait d'étendre le service Robotaxi en Floride, dans le Nevada et en Arizona, avec pour but que la moitié de la population américaine puisse profiter de ce service d'ici la fin de l'année.
Ce décalage entre le plan d'expansion et la capacité technique réelle met en lumière les nombreux défis auxquels Tesla fait face dans le domaine de la conduite autonome. La société doit trouver un meilleur équilibre entre les avancées technologiques et la conformité légale, tout en faisant face à des concurrents déjà bien établis sur le marché.
