A JR 西日本, em colaboração com seu departamento de inovação e a empresa de tecnologias arquitetônicas Serendix, está prestes a inaugurar a primeira estação ferroviária do mundo construída com tecnologia de impressão 3D, localizada na estação de初島 do JR 紀勢本線 na cidade de Arita, na província de Wakayama. Este marco representa um grande avanço nas áreas de tecnologia de construção e transporte ferroviário.
A estação possui uma área total de 9,9 metros quadrados, equipada com 2 assentos para pessoas, 1 máquina de bilhetes e um simples portão de cartão IC. Além disso, em conformidade com as características de Ariake, as paredes são adornadas com ilustrações dos famosos tangerinas e peixes espada locais, manifestando plenamente a cultura regional.
Esta construção adota uma técnica de montagem com componentes pré-fabricados, onde primeiro são fabricadas as várias peças em uma fábrica e, em seguida, são montadas no local. A fábrica de Taito Densetsu em Minamata, na província de Kumamoto, especializa-se na utilização de uma argamassa especial para fabricar paredes através da tecnologia de impressão 3D, adicionando aço e concreto no interior para aumentar a estabilidade estrutural. O telhado curvo, as paredes com o padrão de tangerina e os componentes em forma de T invertido integrados ao chão foram concluídos em 7 dias.
O trabalho de montagem no local começou após o último trem partir da estação Chuhshima em uma noite, sendo concluído em apenas uma noite. Os caminhões que transportavam os componentes foram chegando um a um ao local, onde foram instalados por um guindaste. O núcleo desses componentes é composto por varas de ferro, fixadas com um adesivo especial, e a base foi cimentada sobre o concreto previamente nivelado.
A montagem da estrutura principal do telhado e das paredes leva cerca de 2 horas, sendo aproximadamente 45 minutos dedicados à logística dos caminhões, enquanto o tempo real de montagem é de apenas 1 hora e 15 minutos. A Serendix apontou que a obra principal de estações em concreto armado tradicionalmente leva de 1 a 2 meses, e desta vez o ciclo de construção foi significativamente reduzido, com a mão de obra necessária composta por apenas alguns operadores de guindaste.
Esta nova técnica de construção inovadora demonstra o amplo potencial da tecnologia de impressão 3D em projetos de infraestrutura, capaz de reduzir significativamente o tempo de construção e ao mesmo tempo diminuir a necessidade de recursos humanos. Com o avanço contínuo da tecnologia, espera-se que ela traga benefícios significativos para os setores ferroviário e de construção.
