O grupo BMW deu início à produção em massa do sexto geração do motor elétrico eDrive na fábrica de Steyr, na Áustria. Este marco marca a entrada da revolucionária plataforma Neue Klasse em uma nova fase de produção em grande escala. O sistema de propulsão totalmente elétrico será aplicado pela primeira vez no BMW iX3 50 xDrive, programado para ser lançado em 2026. A empresa planeja investir mais de 1 bilhão de euros no desenvolvimento de tecnologias de propulsão elétrica entre 2022 e 2030, e aproximadamente 1.000 funcionários participarão da produção do novo motor elétrico. Estima-se que até 2030, metade das operações da fábrica estarão focadas na produção de veículos elétricos.
O motor eDrive de sexta geração da BMW é considerado uma evolução em relação ao sistema Gen5, com o código Avanço Quântico. O design do novo motor utiliza um quadro de alta voltagem de 800V e um inversor com tecnologia de semicondutores de carbeto de silício (SiC) integrado na carcaça do motor elétrico. Isso resulta em uma redução de 40% nas perdas de energia, uma diminuição de 20% nos custos de produção, uma redução de 10% no peso e um aumento geral de eficiência de cerca de 20% em comparação com o sistema Gen5.
Na nova plataforma, a BMW adotou o design de baterias de níquel-cobalto-lítio (NMC) com células cilíndricas, eliminando a necessidade de montagem modular e aumentando a densidade de energia em até 20% em comparação com as baterias de íon de lítio da geração anterior. Esse conceito modular não só simplifica o processo de embalagem, mas também permite a produção de configurações diversificadas de sistemas de propulsão elétrica para diferentes modelos da BMW.
A inovação tecnológica também trouxe um aumento significativo no desempenho, com a autonomia podendo ser ampliada em até 30% e a velocidade de carga melhorada em até 30%. Equipado com a tecnologia Gen6, o BMW iX3 50 xDrive oferece uma autonomia de até 800 quilômetros (de acordo com o padrão WLTP) e conta com a função de carregamento rápido, que permite aumentar a autonomia em 220 milhas (350 quilômetros) em apenas 10 minutos.
O novo motor elétrico síncrono de fé e magnetismo (EESM) é ainda mais leve e eficiente, acompanhado pelo motor assíncrono (ASM) com menos de 155 libras, projetado especialmente para o acionamento do eixo dianteiro. Essa configuração permite que a BMW ofereça pela primeira vez opções de acionamento com quatro motores e três motores, suportando diversas disposições como tração dianteira, tração traseira e tração integral.
A plataforma Neue Klasse não apenas inova em hardware, mas também apresenta avanços significativos no sistema de software. A nova arquitetura de fiação regional da plataforma reduz significativamente a complexidade e o peso, com quatro unidades de controle central, como a Super Cérebro, que integram dinâmica de condução, entretenimento e funções de assistência ao motorista, com uma capacidade de processamento 20 vezes maior que a dos sistemas atuais.
Na CES deste ano, a BMW apresentou o sistema de exibição Panoramic iDrive de próxima geração, que inclui um display heads-up que se estende por todo o para-brisa, exibição 3D sobreposta e uma tela central deslizante, além de controles táteis no volante, oferecendo uma experiência de condução extremamente futurista.
A fábrica de Stail irá produzir componentes essenciais como rotores, estatores, sistemas de transmissão e inversores em duas novas linhas de produção, enquanto os invólucros de alumínio serão fabricados na planta de Landshut, na Hungria. O design modular e expansível do motor Gen6 permite que a BMW se ajuste com flexibilidade a diversas demandas, desde modelos de entrada até veículos de alta performance.
A BMW planeja desenvolver até 40 modelos na plataforma Neue Klasse, abrangendo diversos segmentos de mercado. Além do iX3, as versões elétricas da série 3 e o de alto desempenho iM3 também estão em desenvolvimento, sendo que este último promete um sistema de tração integral com quatro motores e está previsto para ser lançado em 2027. A tecnologia Gen6 também será expandida para as marcas Mini e Rolls-Royce, demonstrando a cobertura total da estratégia de eletrificação do grupo BMW.
Com o início da produção na fábrica de Steyr, a BMW está rapidamente aumentando sua capacidade de produção de motores elétricos para atender à demanda global. Além da fábrica na Áustria, a fábrica em Debrecen, na Hungria, também se unirá à linha de produção. No futuro, a produção de motores a gasolina e diesel continuará em paralelo, mas a fabricação de motores elétricos será gradualmente expandida, o que reflete a firme determinação da BMW em sua transformação eletrificada.
A produção em massa do motor eDrive de sexta geração não é apenas um grande passo da BMW na competição com marcas de carros elétricos como a Tesla, mas também estabelece uma base técnica sólida para alcançar o objetivo de que, até 2030, mais de 50% das vendas globais de veículos sejam elétricos.
