- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Esta manhã (5 de dezembro), às 11:00, hora japonesa (10:00, hora de Hong Kong), a Toyota (豐田) apresentou em Tóquio três modelos de carros esportivos. Você não leu errado e eu também não escrevi mal, são, de fato, carros esportivos: dois modelos de rua e um de competição; dois a gasolina e um elétrico. Os modelos são a bandeira da GR (Gazoo Racing): o GR GT, juntamente com o GR GT3 que é lançado sob o nome de GR GTModificação, e o Lexus (凌志) LFA Concept.
GR GT
Como carro chefe da Gazoo Racing (GR), o GR GT é uma verdadeira obra-prima da Toyota, concebida por um grupo de pilotos da marca, como Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura e Naoya Gamou, além do apaixonado por automobilismo Akio Toyoda e seu filho Daisuke Toyoda. A ideia por trás de sua fabricação é criar um carro de corrida que possa circular legalmente pelas ruas, portanto, um centro de gravidade baixo, um peso leve e um alto desempenho são suas principais condições de desenvolvimento.
Para alcançar um centro de gravidade baixo, é crucial reduzir ao máximo a altura do chassi. O sistema de propulsão utiliza um design de motor dianteiro e tração traseira, e a nova transmissão de 8 velocidades está posicionada sobre o eixo traseiro, permitindo uma distribuição de potência mais equilibrada (45 na frente e 55 na traseira). Além disso, o eixo de transmissão é fabricado em fibra de carbono, o que melhora ainda mais o centro de gravidade. Na imagem abaixo, é possível observar que o assento do motorista e o motor estão localizados na mesma posição, atendendo assim aos requisitos básicos de integração entre o motorista e o veículo. Quanto à configuração de potência, é utilizado um novo motor híbrido V8 twin-turbo de 4 litros, que fornece uma potência máxima de mais de 650 cavalos de força e um torque de 850 Nm, alcançando uma velocidade máxima de mais de 320 km/h.
A Toyota investiu consideravelmente no controle de peso, utilizando pela primeira vez alumínio em toda a estrutura do chassi. Partes específicas da carroceria do veículo, como o teto, o capô, o interior das portas e a parte traseira, são feitas de elementos de fibra de carbono para alcançar um equilíbrio perfeito entre leveza e resistência. Como resultado, o controle de peso do GR GT se mantém abaixo de 1,8 toneladas, atingindo 1.750 kg.
GR GT3
O GR GT3, que é apresentado sob as especificações de GR GT Modificação, é um carro de corrida projetado tanto para pilotos profissionais quanto amadores. Sua mecânica é idêntica à do GR GT, utilizando um motor V8 twin-turbo de 4 litros e uma configuração de tração traseira (FR). Espera-se que, assim como o GR GT, este modelo seja lançado oficialmente em 2027.
Lexus LFA Concept
Em relação ao Lexus (凌志) LFA Concept, trata-se da versão Sport Concept Renombrar que foi apresentada anteriormente na Monterey Car Week, e espera-se que no futuro seja produzida em série sob o nome LFA. Além disso, a marca deixou claro que este veículo é um carro elétrico, ao contrário do que muitos esperavam, acreditando que, por ter um capô longo, necessariamente se tratava de um carro a gasolina; no final, foi confirmado que é um veículo elétrico. Embora o design do LFA Concept tenha um alto nível de acabamento, suas especificações elétricas ainda não foram reveladas. Acredita-se que teremos informações mais claras à medida que nos aproximamos da fase de produção em série. Quando começará a produção? A empresa não mencionou nada a respeito e esperamos que não seja apenas uma ilusão.
