- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Esta manhã (5 de dezembro), às 11h, no horário do Japão (10h no horário de Hong Kong), a Toyota apresentou três carros esportivos em Tóquio. Sim, você ouviu corretamente, e eu não me enganei – esses são de fato carros esportivos, com dois modelos para a rua e um carro de corrida; dois movidos a gasolina e um elétrico. Eles incluem o carro chefe da GR (Gazoo Racing) – o GR GT, o carro de corrida GR GT3 que surge do GR GTModification, e o conceito Lexus LFA.
GR GT
O GR GT, como o carro-chefe da Gazoo Racing (GR), representa a busca incansável da Toyota pela excelência. Criado por uma equipe que inclui os pilotos de elite da Toyota, Tatsuya Katoh, Hiroaki Ishibashi e Naoya Kamata, junto com o apaixonado por corridas Akio Toyoda e seu filho Daisuke, essa máquina encarna a paixão deles pelo automobilismo. A filosofia de design foca em criar um carro de corrida que pode ser legalmente dirigido em vias públicas, priorizando um baixo centro de gravidade, construção leve e alto desempenho como critérios essenciais para seu desenvolvimento.
Para alcançar um baixo centro de gravidade, a altura do veículo foi minimizada. Ele possui uma configuração FR com motor dianteiro e tração traseira. A recém-desenvolvida transmissão de 8 velocidades está posicionada acima do eixo traseiro, garantindo uma distribuição de potência mais equilibrada (45% na frente, 55% atrás). Além disso, o eixo de transmissão é feito de fibra de carbono, otimização ainda mais do centro de gravidade. Como mostrado na imagem abaixo, o assento do motorista se alinha ao motor e outros componentes, cumprindo a sinergia fundamental entre homem e máquina. Em termos de estrutura da motorização, ele conta com um formato híbrido twin-turbo V8 de 4 litros, com uma potência máxima superior a 650 cavalos e torque alcançando 850Nm, permitindo uma velocidade máxima de mais de 320 km/h.
A Toyota investiu pesadamente no controle do peso. Pela primeira vez, todo o chassi é feito de alumínio, enquanto várias partes da carroceria, como o teto, o capô, os painéis internos das portas e a traseira, são construídas com elementos de fibra de carbono. Essa abordagem inovadora garante que o veículo seja ao mesmo tempo leve e robusto, resultando em um peso do GR GT mantido abaixo de 1,8 toneladas—ficando em apenas 1.750 kg.
GR GT3
O carro de corrida GR GT3, desenvolvido com base nas especificações de Modificação do GR GT, foi projetado para atender tanto a pilotos profissionais quanto amadores. Ele conta com especificações mecânicas idênticas às do GR GT, equipado com um motor V8 twin-turbo de 4 litros e um layout de tração traseira. Assim como o GR GT, também é esperado que seja oficialmente lançado em 2027.
Lexus LFA Concept
No que diz respeito ao conceito Lexus (凌志) LFA, trata-se da versão Sport Concept Rebranding que foi apresentada anteriormente na Monterey Car Week, e espera-se que a versão de produção se chame LFA. Desta vez, a empresa também esclareceu que o carro é um esportivo elétrico, ao contrário do que muitos inicialmente especularam, pensando que um capô longo automaticamente significava que teria que ser um carro a gasolina; a confirmação final revela que é elétrico. Enquanto o design exterior do veículo conceito LFA é altamente refinado, as especificações sobre seus componentes elétricos ainda não foram divulgadas. Acredita-se que informações mais claras surgirão à medida que nos aproximamos da fase de produção. Quando a produção começará? A empresa não mencionou nada desde o início, e esperamos que isso não seja apenas um sonho irrealizável.
