Recentemente, o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, compartilhou suas ideias sobre tecnologia de direção autônoma em um podcast apresentado pelo empresário indiano Nikhil Kamath. Ele acredita que, a curto prazo, a Tesla terá dificuldades em atingir Segurança em nível super-humano apenas dependendo de um sistema visual e expressou apoio à adoção de uma abordagem com múltiplos sensores como a da Waymo. O CEO da Tesla, Elon Musk, rapidamente respondeu na plataforma X, enfatizando as vantagens de um sistema puramente visual, afirmando Câmera FTW (Objetiva de Vídeo Impérativa).
Khosrowshahi, em uma entrevista, destacou que a segurança dos veículos autônomos deve superar em diversas vezes a dos motoristas humanos para ser considerada aceitável. Ele mencionou que a Waymo, da Alphabet, já provou que tais padrões de segurança são viáveis. Ele afirmou: Embora Elon ache que estou errado, acredito que é extremamente desafiador construir um sistema puramente visual que atinja um nível de segurança de super-homem no curto prazo. também reconheceu que sistemas puramente visuais podem surgir no futuro, mas questionou por que não considerar a redução de custo para a tecnologia de LiDAR sólido, que poderia cair para entre 400 e 500 dólares (aproximadamente HK3,120 a HK3,900), a fim de melhorar a segurança. Khosrowshahi enfatizou que todos os parceiros da Uber em direção autônoma utilizam uma combinação de câmeras, radar e LiDAR, acreditando que essa é a solução preferida.
Em resposta à opinião de Khosrowshahi, Musk se pronunciou na plataforma X, reafirmando a filosofia do sistema puramente visual da Tesla. Ele mencionou: Os sensores LiDAR e os radares tradicionais podem entrar em conflito, o que pode comprometer a segurança. Se houver discrepâncias entre os dados do LiDAR e os das câmeras, em qual deles devemos confiar? Musk destacou que a ambiguidade desses sensores aumentará os riscos e apontou: Isso também explica por que a Waymo não consegue circular com segurança nas estradas. ele revelou que a Tesla desativou o sistema de radar dos veículos para aumentar a segurança e terminou com Câmeras para a vitória (os lentes de vídeo são imbatíveis).
Este debate revela as divergências fundamentais na tecnologia de direção autônoma. O sistema puramente visual adotado pela Tesla depende de 8 câmeras e de uma rede neural, enquanto a Waymo está equipada com 29 câmeras, 6 sensores de radar e 5 LiDARs. A Tesla acredita que a condução humana depende exclusivamente da visão, por isso considera que câmeras e redes neurais são o único caminho para alcançar a direção totalmente autônoma. Em contrapartida, empresas como a Waymo defendem que a redundância dos sensores é essencial para garantir uma direção autônoma segura em larga escala. Em termos de custos, o sistema de câmeras da Tesla custa cerca de 400 dólares por veículo (aproximadamente HK3,120), enquanto o custo estimado do kit de sensores de quinta geração da Waymo chega a impressionantes 12,700 dólares (cerca de HK99,060).
