- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Hoje de manhã (5 de dezembro), às 11 horas no Japão (10 horas em Hong Kong), a Toyota (丰田) apresentou três novos modelos de carros esportivos em Tóquio. Você não ouviu errado e eu não escrevi errado, são realmente carros esportivos, incluindo dois modelos de rua e um carro de corrida; entre eles, há dois a gasolina e um elétrico. Os três modelos são o GR (Gazoo Racing) flagship GR GT, o carro de corrida GR GT3 derivado do GR GT, e o LFA Concept da Lexus (凌志).
GR GT
Como o carro âncora da Gazoo Racing (GR), o GR GT é verdadeiramente a culminação do trabalho da Toyota. Este veículo foi desenvolvido por uma equipe de pilotos profissionais da Toyota, incluindo Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura e Naoya Gamou, juntamente com Akio Toyoda, apaixonado por corridas, e seu filho, Daisuke Toyoda. O conceito por trás de sua criação era projetar um carro de corrida que pudesse ser dirigido em estradas legais, por isso o baixo centro de gravidade, a leveza e o alto desempenho foram prioridades essenciais no processo de desenvolvimento.
Para atender à necessidade de um centro de gravidade baixo, precisamos minimizar a altura do veículo. Em termos de sistema de potência, adotamos uma configuração de motor dianteiro com tração traseira, enquanto a nova transmissão de 8 marchas está posicionada sobre o eixo traseiro, garantindo uma distribuição de potência mais equilibrada (45 na frente e 55 atrás). Ao mesmo tempo, o eixo de transmissão é feito de fibra de carbono, proporcionando um centro de gravidade ainda mais ideal. Na imagem abaixo, podemos ver que o assento do motorista e o motor estão na mesma posição, cumprindo o requisito básico de integração entre o motorista e o carro. Quanto à estrutura de saída de potência, utiliza um novo formato híbrido com motor V8 de 4 litros e duplo turbo, com potência máxima superior a 650 cv, torque de até 850 Nm e velocidade máxima acima de 320 km/h.
A Toyota se destacou no controle de peso, investindo pesado nesse aspecto. Pela primeira vez, a estrutura do carro foi feita em alumínio, enquanto partes específicas da carroceria, como o teto, o capô, o interior das portas e a traseira, foram feitas de fibra de carbono, atendendo à exigência de ser leve e resistente ao mesmo tempo. Como resultado, o GR GT ficou com um peso controlado abaixo de 1,8 toneladas — 1.750 kg.
GR GT3
O GR GT3, modificado com as especificações do GR GT, é conhecido por ser um carro de corrida que atende tanto profissionais quanto pilotos amadores. Com um motor V8 biturbo de 4 litros e uma configuração de tração traseira (FR), espera-se que ele seja lançado oficialmente em 2027.
Lexus LFA Concept
Quanto ao Lexus (凌志) LFA, o conceito é a versão nomeada do Sport Concept que foi exibido anteriormente na Monterey Car Week, e prevê-se que, após a produção em massa, será chamado de LFA. Além disso, a fabricante deixou claro que este carro será um esportivo elétrico, e não o convencional motor a combustão que muitos inicialmente especularam; na época, o consenso era de que um carro com um capô longo só poderia ser a combustão, mas acabou se confirmando como elétrico. Embora o design do conceito LFA esteja extremamente avançado, suas especificações elétricas ainda não foram divulgadas, e acredita-se que teremos informações mais claras apenas quando estivermos mais próximos da fase de produção em massa. Quanto ao início da produção? A fabricante não revelou nada desde o começo, esperamos que isso não seja apenas uma miragem.
