Recentemente, a BYD realizou um grande evento de lançamento em Hong Kong com o tema Cidade Dinâmica · Ação Instantânea | Estilo Urbano · Começo a Partir de Agora, apresentando oficialmente o novíssimo ATTO 2 no mercado. Essa não é apenas a estreia de um novo modelo, mas também representa um novo marco na evolução da marca em Hong Kong após vinte anos. Desde o primeiro ônibus elétrico até se tornar o campeão de mercado, a BYD está reescrevendo o cenário de mobilidade em Hong Kong com seu ecossistema, alto custo-benefício e inovação contínua, enfrentando novos desafios competitivos. No primeiro semestre de 2025, as vendas totais da marca em Hong Kong atingiram 5.393 unidades, superando pela primeira vez a Tesla e tornando-se a marca líder em novos registros de veículos elétricos no primeiro semestre da cidade. O ATTO 2, como modelo estratégico do ano, está claramente direcionado ao mercado de primeiros compradores e consumidores jovens, apresentando um preço acessível, design conectado à vida urbana e um conjunto completo de recursos inteligentes, tornando-se um passo crucial para a expansão da marca no segmento de SUVs totalmente elétricos de entrada.
Posicionamento Preciso: Da Análise de Mercado à Experiência do Dia a Dia
O ATTO 2 é um SUV totalmente elétrico desenvolvido pela BYD, criado especialmente para o mercado de Hong Kong após uma profunda compreensão das preferências locais. A marca foca claramente no público jovem – não se trata apenas de lançar um carro, mas sim de fazer com que a experiência de condução se integre naturalmente ao cotidiano.
Preço: 169.800 HKD (após impostos), com o exclusivo Bateria com garantia vitalícia e o serviço de garantia compartilhada na Grande Baía, além do modelo de garantia da Siga o carro, não a pessoa., mesmo que o veículo mude de mãos, os direitos de garantia ainda são transferidos com o carro, garantindo maior valor de revenda. Para jovens trabalhadores com rendimentos mensais de 20.000 a 30.000, ou casais recém-casados, era praticamente impossível ter um SUV a combustão da mesma categoria nesse intervalo de preço, mas agora é possível adquirir um SUV 100% elétrico com autonomia de 410 km e carregamento rápido a 80% em apenas 38 minutos. Ele não só oferece uma excelente relação custo-benefício, mas também possui uma configuração completa para atender às necessidades diárias, desde viagens em família até atividades ao ar livre, sendo realmente irresistível.
Em termos de segurança, toda a linha é equipada com a patenteada bateria de lâmina da BYD, com uma proporção de aço de alta resistência no corpo que alcança 80,2%. Juntamente com a estrutura de absorção de impacto em várias camadas, isso reforça a proteção dos ocupantes. O design da carroceria é otimizado para o ambiente rodoviário de Hong Kong — com um raio de giro mínimo de 5,25 metros, é flexível para lidar com ruas estreitas em áreas antigas e estacionamentos; a distância entre eixos de 2.620 mm, somada ao espaço do porta-malas que pode ser expandido para 1.320 litros, facilita não apenas o transporte diário, mas também comporta o equipamento necessário para passeios em família nos finais de semana.
A aparência foi concebida pelo diretor de design global Wolfgang Egger, mantendo os elementos do dragão e incorporando detalhes de moda: faróis LED em forma de barba de dragão, luzes traseiras em formato de nó chinês, maçanetas semi-ocultas e rodas com raios rotativos. Disponível em quatro cores—cinza de leite, Dudu Branco, Obsidiana Negra e Cinza do Tempo—faz com que dirigir se torne uma forma de expressão fashion. O ATTO 2 é equipado com chave de carro NFC para smartphone, controle por voz, operação remota e a função de desdobramento de energia VTOL, ideal para atividades como camping e piqueniques. Em comparação com SUVs na mesma faixa de preço, demonstra vantagens claras em tecnologia inteligente, conveniência no dia a dia e garantias pós-venda.
Nós também entrevistamos Liu Xueliang, gerente geral da divisão de vendas da BYD na região da Ásia-Pacífico. Ele compartilhou suas observações sobre o mercado de Hong Kong, o que considera o lugar mais legal da marca e suas experiências pessoais ao dirigir um BYD no dia a dia. Através de suas palavras, podemos compreender de forma mais intuitiva a lógica de design do produto ATTO 2 e seu posicionamento no mercado.
Não se trata apenas de vender carros, mas de construir um novo plano de energia para as cidades.
ATTO 2 é apenas uma parte do Ecologia de mobilidade nova energia em todos os cenários. A marca tem se estabelecido em Hong Kong em diversos cenários de transporte, incluindo mar, terra e ar, e conta com estações de carregamento rápido dedicadas; os caminhões de logística do porto e os ônibus de traslado do aeroporto já estão totalmente eletrificados; o projeto de trem elétrico autônomo Yunba está em discussão para implementação nas novas áreas urbanas e na zona comercial ao norte do aeroporto; também estão em desenvolvimento novos ferries e embarcações para o porto.
A BYD não se limita a vender carros, mas sim integra automóveis ao cotidiano, fazendo com que os veículos elétricos se tornem parte da experiência diária de consumo. Em parceria com a maior plataforma de aluguel de carros da China Shenzhou Car Rental (Car Inc.), a empresa incluiu os modelos 秦PLUS DM-i e Fórmula Bão Bão 8 em uma frota de 160 mil veículos de aluguel que cobrem 300 cidades em todo o país; no coração de Singapura, foi criado um espaço gastronômico BYD por 1826 que, com pratos temáticos de seus modelos de carro, atrai jovens famílias e triplica o fluxo de clientes; também se uniu ao gigante de mobilidade do Sudeste Asiático, Grab, para implementar Frota exclusiva de veículos elétricos M6 de sete lugares no Aeroporto de Kuala Lumpur, oferecendo serviços de translado. Além disso, a BYD expande os cenários de vida inteligente: o sistema DiLink integrado ao veículo suporta controle por voz de aparelhos inteligentes Midea (como Olá, Xiao Di, ligue o ar-condicionado em casa.), possibilitando a conexão perfeita entre carro e casa; em colaboração com a OPPO, a tecnologia Conexão entre veículos permite o controle remoto das fechaduras do carro e o resfriamento da cabine pelo celular.
Vinte anos de experiência em Hong Kong: da experimentação à liderança
A BYD entrou no mercado de Hong Kong em 2005, em parceria com a KMB, o Aeroporto Internacional de Hong Kong e a Disneylândia, trazendo os primeiros ônibus elétricos e veículos de transporte interno, reduzindo anualmente mais de 1.000 toneladas de CO2. Em 2009, a frota de ônibus elétricos ultrapassou 100 unidades; em 2013, foi lançado o táxi elétrico e6 e iniciou-se o projeto piloto de ônibus elétricos de conexão em Lantau, demonstrando sua estabilidade e confiabilidade em estradas montanhosas de longa distância e condições de alta carga. Em 2015, o ônibus elétrico K9 começou a operar na linha 25A; em 2019, o Aeroporto Internacional de Hong Kong implementou ônibus de transporte totalmente elétricos em toda a sua rede; em 2022, o ATTO 3 chegou a Hong Kong, tornando-se um dos modelos de SUV elétrico mais vendidos no mercado.
No começo, a marca enfrentou desafios como a incompatibilidade das dimensões dos modelos com as ruas estreitas de Hong Kong, a falta de infraestrutura de carregamento e a percepção da sua imagem como Internalização. No entanto, a BYD foi ajustando gradualmente sua estratégia: lançou modelos compactos otimizados para ambientes urbanos, colaborou com empresas de energia para expandir a rede de carregamento rápido, reforçou o serviço pós-venda local e criou uma comunidade com a filosofia Vender um carro, fazer um amigo., organizando regularmente eventos como dias de camping e test-drives para pais e filhos, permitindo que os proprietários sentissem um cuidado contínuo desde a compra até o uso do veículo.
Esses investimentos de longo prazo em adaptação de produtos, colaboração em infraestrutura e gestão de comunidades de usuários estabeleceram uma base sólida para a BYD após a abertura do mercado privado. Até o final de 2024, a participação de mercado da marca em Hong Kong atingiu 27%, aumentando ainda mais para 29,3% no primeiro semestre de 2025, com crescimento contínuo por três trimestres consecutivos, realizando pela primeira vez uma transição entre o mercado de alta gama e o de entrada Dupla liderança.
Enfrentando desafios: Escolhendo um crescimento saudável para a ecologia da indústria
Nos últimos anos, marcas chinesas de energia nova como Nio, Xpeng e Great Wall Ora têm se aventurado no mercado de Hong Kong, cada uma se destacando com um toque de luxo, direção inteligente ou diferenças de design. A BYD, por sua vez, coloca a cultura de engenharia no centro de sua proposta, enfatizando o equilíbrio entre pesquisa e desenvolvimento tecnológico e a funcionalidade dos produtos. A marca tem se dedicado a entender as necessidades dos consumidores em Hong Kong, analisando características das estradas urbanas e os hábitos de uso de veículos familiares para integrar essas informações ao design. Seu diferencial reside em uma linha de produtos completa que abrange desde modelos de entrada até SUVs de alto padrão e veículos de transporte público, além de contar com tecnologia própria de baterias e motores, produção em larga escala e uma rede de serviços pós-venda robusta.
Com a condução inteligente de alto nível e a experiência de software se tornando o novo padrão, a BYD está acelerando a atualização tecnológica, fortalecendo a aplicação inteligente em cenários urbanos de direção. A marca não vê a concorrência como uma ameaça, mas sim enfoca o impulso para o desenvolvimento saudável do ecossistema como um todo, acreditando que a entrada de mais marcas de qualidade ajudará a amadurecer o setor, e no final, quem ainda se beneficiará serão os usuários de Hong Kong.
Política de Promoção: Crescimento Acelerado do Mercado
O governo de Hong Kong estabeleceu a meta de completar 200 mil estações de carregamento até 2027 e proibir o registro de novos carros particulares a gasolina até 2035. O plano de redução fiscal permite que os proprietários economizem até 287.500 dólares de Hong Kong. Até o final de junho de 2025, mais de 60 mil veículos a gasolina já foram desativados através do plano, dos quais quase 30% trocaram por modelos da BYD. O Programa de Subsídio para Carregamento de Veículos Elétricos em Casa (EHSS) do governo aprovou a instalação de estações de carregamento em mais de 700 complexos residenciais, abrangendo mais de 170 mil vagas de estacionamento, e a BYD também está implementando carregadores rápidos específicos para baterias Blade em alguns complexos, aumentando a potência de carregamento em 30%.
No setor de transporte público, o Departamento de Transportes planeja aumentar a proporção de ônibus elétricos da KMB e Citybus para 50% até 2028, e alcançar emissões zero até 2035. Atualmente, a BYD detém uma participação de mercado de 68% nos ônibus elétricos da KMB e fornece 80% dos veículos no teste de micro-ônibus elétricos nos Novos Territórios, mostrando uma forte sinergia entre a política e a estratégia empresarial.
Ao mesmo tempo, Relatório de Políticas Governamentais também propôs a pesquisa para a introdução de um sistema de transporte coletivo inteligente e verde em algumas áreas, abrangendo propostas como Yunba, Zhi Gui e Sistema de Ônibus Rápido. Dentre elas, o Yunba desenvolvido autonomamente pela BYD é um trem elevado sem motorista que utiliza rodas de borracha e um sistema de propulsão elétrica, apresentando características como baixo nível de ruído, emissões zero e um curto ciclo de construção, sendo apropriado para as demandas de transporte urbano de médio e curto alcance em áreas com grande fluxo de passageiros. Liu Xueliang revelou que o projeto Yunba tem mantido comunicação constante com os departamentos relevantes de Hong Kong, com a expectativa de ser aplicado em novas áreas de desenvolvimento como Kai Tak, East Kowloon e Hung Shui Kiu, descrevendo-o como Levar os ônibus elétricos para o céu, complementando o transporte terrestre e com potencial para se tornar um novo cartão de visita do transporte verde e tecnológico de Hong Kong no futuro.
