- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Hoje de manhã (5 de dezembro), às 11 horas do Japão (10 horas em Hong Kong), a Toyota (豐田) lançou três modelos de esportivos em Tóquio. Não, você não ouviu errado e eu também não escrevi errado, são realmente esportivos: dois modelos para a rua e um para corridas; duas versões a combustão e uma elétrica. Eles são, respectivamente, o GR (Gazoo Racing) GR GT, o GR GT3 que foi apresentado como GR GTModificação, e o conceito Lexus (凌志) LFA.
GR GT
Como o carro flagship da Gazoo Racing (GR), o GR GT é realmente uma obra-prima da Toyota. Desenvolvido em colaboração com os reconhecidos pilotos oficiais da Toyota, como Tatsuya Kataoka, Hiroki Ishihara e Naoya Gamou, junto com a paixão pelas corridas de Akio Toyoda e Daisuke Toyoda, o modelo foi criado com um conceito de oferecer um carro de corrida legal para as ruas. Por isso, um baixo centro de gravidade, leveza e alta performance foram as condições principais no seu desenvolvimento.
Para alcançar um centro de gravidade baixo, é necessário reduzir ao máximo a altura do carro. O sistema de motorização utiliza um layout de motor dianteiro com tração traseira (FR), e a nova caixa de câmbio de 8 marchas foi posicionada sobre o eixo traseiro, permitindo uma distribuição de peso mais equilibrada entre os eixos (45% dianteiro e 55% traseiro). Além disso, o eixo de transmissão é feito de fibra de carbono, o que contribui para um centro de gravidade ainda mais ideal. Na imagem abaixo, é possível ver que o assento do motorista e o motor estão na mesma posição, atendendo à necessidade básica de fusão entre o homem e a máquina. Em relação à motorização, foi desenvolvido um novo formato híbrido de V8 biturbo de 4 litros, com uma potência máxima superior a 650 cavalos e torque de até 850 Nm, atingindo uma velocidade máxima superior a 320 km/h.
A Toyota investiu pesado no controle de peso. Pela primeira vez, toda a estrutura do veículo é feita de liga de alumínio, enquanto em partes específicas da carroceria, como o teto, o capô, a parte interna das portas e a traseira, são utilizados componentes de fibra de carbono para atingir os requisitos de leveza e resistência. Como resultado, o controle de peso do GR GT fica abaixo de 1,8 toneladas — 1.750 kg.
GR GT3
O GR GT3, produzido com as especificações do GR GT Modificação, é conhecido por ser um carro de corrida que atende tanto pilotos profissionais quanto amadores. Com as mesmas especificações mecânicas do GR GT, ele conta com um motor V8 twin-turbo de 4 litros e uma configuração de tração traseira (FR). Assim como o GR GT, o lançamento oficial está previsto para 2027.
Lexus LFA Concept
No que diz respeito ao Lexus (凌志) LFA Concept, trata-se da versão Sport Conceptnomeação apresentada anteriormente na Monterey Car Week, com expectativa de que o modelo final a ser produzido venha a se chamar LFA. Além disso, a montadora deixou claro que o carro é um modelo elétrico, e não um carro a combustão, como muitos inicialmente especulavam. Na época, todos acreditavam que, por ter um capô longo, seria um carro a gasolina, mas a realidade se mostrou diferente. Embora a aparência do conceito LFA tenha um alto nível de finalização, as especificações elétricas ainda não foram divulgadas. Acredita-se que as informações mais precisas só serão reveladas quando se aproximar da fase de produção. Quanto à data de produção, a montadora não mencionou nada, e espera-se que não se trate de uma miragem.
