A equipe Prema está se despedindo de Oliver Bearman e Andrea Kimi Antonelli, que estão subindo para a F1, enquanto dá boas-vindas aos recém-formados da F3, Sebastian Montoya e Gabriele Mini, como novas forças. No entanto, a decisão da equipe de entrar no IndyCar, a principal categoria de corridas dos Estados Unidos, teve um grande impacto na competitividade da F2 e F3 no cenário europeu.
Montoya e Mini são presenças habituais no circuito de pontos e têm registros de pódio, mas a performance geral da equipe Prema ainda não conseguiu alcançar os principais concorrentes. Esta temporada é a segunda em que a equipe não contabiliza vitórias desde sua fundação, além de ser a primeira vez desde o campeonato F3000 de 1998 que a equipe passa por uma temporada sem vitórias, o que evidencia os desafios atuais.
Após a Mini mudar-se para a equipe MP, a equipe Prema contratou o graduado da F3, Mari Boya, como novo parceiro de Montoya. Montoya vai completar 21 anos em abril e, como filho do ex-piloto de F1 Juan Montoya, nasceu em Miami, mas compete sob a nacionalidade colombiana de seu pai.
No seu primeiro campeonato na F2, Montoya teve um desempenho superior ao da F3. Além de ter conseguido terminar entre os 10 primeiros em metade das corridas, ele também subiu ao pódio em três etapas, incluindo Mônaco, Espanha e Reino Unido. Isso o levou a garantir o apoio da equipe de corrida indiana, Mumbai Falcons, no final da temporada.
Boya, que completou 22 anos em abril, é originário de La Seu d'Urgell, na Catalunha, Espanha, e é fluente em várias línguas, o que se tornou uma vantagem desde que entrou no mundo das corridas em 2020. Ele conquistou o título de campeão da Eurocopa F3 em 2023. Embora suas performances nos dois primeiros anos do campeonato F3 não tenham sido tão boas quanto esperado, no terceiro ano, ele garantiu a terceira posição geral e conquistou o segundo lugar no GP de Macau, após o qual foi integrado ao sistema de desenvolvimento da Aston Martin.
Embora a equipe Prema mantenha uma certa competitividade diante da situação de transferência de recursos, a alta direção pode continuar a alocar a maior parte dos recursos para a IndyCar, na esperança de entrar no sistema de bonificações. Assim, as equipes de F2 e F3 do ano passado, caso não conquistem vitórias, enfrentarão maiores dificuldades e poderão precisar contar com os pilotos para garantir apoio financeiro que mantenha o nível atual.
Atualmente, parece que tanto Montoya quanto Boya, desde que continuem a ser presença constante nos pontos e consigam alcançar o pódio ou conquistar uma vitória na temporada, considerarão a temporada um sucesso. Quanto tempo essa fase de baixa irá durar, dependerá de quando a equipe IndyCar conseguirá entrar no sistema de bonificações ou tomar outras decisões importantes.
