- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Hoje de manhã (5 de dezembro), às 11h no horário do Japão (10h no horário de Hong Kong), a Toyota (丰田) anunciou em Tóquio três modelos esportivos. Sim, você não leu errado e eu não escrevi errado; são realmente carros esportivos: dois são carros de rua e um é um carro de corrida; dois funcionam com combustível e um é elétrico. Esses carros são: GR (Gazoo Racing) GR GT e o GR GT modificado apresentado como carro de corrida GR GT3, além do conceito Lexus (凌志) LFA.
GR GT
O GR GT, que representa a marca Gazoo Racing (GR), é considerado um trabalho árduo que a Toyota se empenhou em desenvolver. Neste projeto, uma equipe de pilotos profissionais da Toyota, como Kataka Tatsuya, Eishira Hiroaki e Kamo Natsuki, trabalhou em colaboração com Akio Toyota e Daisuke Toyota, pai e filho que são apaixonados por automobilismo. O carro foi projetado para ser um veículo de corrida que também pode ser dirigido em estradas públicas, portanto, as condições essenciais que eles focaram foram um baixo centro de gravidade, redução de peso e alto desempenho.
Para atender à necessidade de uma redução no centro de gravidade, é essencial minimizar a altura do carro ao máximo. O sistema de propulsão adota um layout de motor dianteiro com tração nas rodas traseiras, além de um novo câmbio de 8 marchas posicionado acima do eixo traseiro, garantindo uma distribuição de energia mais equilibrada (45% na frente e 55% atrás). O eixo de transmissão é feito de fibra de carbono, proporcionando um centro de gravidade ainda mais otimizado. Como pode ser visto na imagem abaixo, o assento do motorista e o motor do carro estão localizados no mesmo lugar, atendendo às necessidades básicas de integração entre o motorista e o carro. Quanto à estrutura de propulsão, uma nova fórmula híbrida foi adotada com um motor V8 biturbo de 4 litros, com uma potência máxima de saída superior a 650 cavalos, um torque que chega a 850 Newton-metros e uma velocidade máxima que supera os 320 km/h.
A Toyota está investindo grandes quantias no controle de peso, fabricando pela primeira vez a estrutura do carro inteiramente em ligas de alumínio. Em locais específicos da estrutura, como o teto, o capô, o interior das portas e a traseira do veículo, foram utilizadas fibras de carbono para atender às exigências de leveza e durabilidade. O resultado é que o controle de peso do carro GR GT permanece abaixo de 1,8 toneladas – ou seja, 1.750 kg.
GR GT3
O carro GR GT3, produzido com as especificações do GR GT modificado, é conhecido por ser adequado tanto para motoristas profissionais quanto para entusiastas. Ele vem com especificações mecânicas idênticas ao GR GT, apresentando um motor V8 biturbo de 4 litros e tração traseira. A sua estreia oficial está prevista para 2027, assim como o GR GT.
Lexus LFA Concept
Quanto ao carro Lexus (灵驰) LFA Concept, é a versão esportiva que foi exibida anteriormente durante o Festival de Carros de Monterey. Espera-se que a versão de produção mais tarde receba o nome LFA. O fabricante também indicou desta vez que este carro será um esportivo elétrico, e não como todos pensavam anteriormente que funcionaria com combustível; havia a impressão de que o comprimento do capô significava necessariamente que ele funcionaria com combustível, mas acabou se revelando elétrico. Embora o design do LFA Concept esteja praticamente finalizado, suas especificações elétricas ainda não foram divulgadas. Acreditamos que informações mais claras só estarão disponíveis quando a fase de produção se aproximar, mas quando começará a produção? O fabricante não mencionou nada a respeito e esperamos que isso não seja apenas uma miragem.
