Lançamento dos Novos Veículos Elétricos Lexus RZ 2026 com Tecnologia Avançada

A partir de janeiro de 2026, a Lexus (凌志) lança em primeira mão dois novos modelos elétricos — RZ550e F Sport e RZ500e Luxury. Embora os dois carros tenham um design muito semelhante e não pareçam muito diferentes do anterior RZ450, no fundo, eles são focados em uma experiência de direção divertida. O primeiro, com a adição do F Sport, pode não ser tão ousado quanto o 600e F Sport japonês, mas já é suficiente para agradar os proprietários da Lexus olho do coração!

As montadoras japonesas têm avançado lentamente no desenvolvimento de veículos elétricos, especialmente a Toyota, que até agora tem apenas dois modelos: o Toyota bZ4X e o Lexus RZ. Por outro lado, diversos modelos são fabricados por outros, como a série bZ da Platinum, que fez bastante sucesso na China, levando até mesmo os distribuidores a buscar um Platinum 3X (ou bZ3X) para trazer para Hong Kong e garantir visibilidade. Em contrapartida, na Europa e na América do Norte, há uma variedade maior de modelos elétricos da Toyota e Lexus. Portanto, considerando os produtos genuinamente japoneses da Toyota, além do bZ4X, só resta o Lexus RZ.

As duas versões do RZ que estão à nossa frente são atualizações lançadas em março do ano passado, com a principal mudança sendo a atualização da bateria. O modelo 450e foi descontinuado, dando lugar aos modelos 350e e 500e, e ainda foi acrescentada a versão top de linha 550e. Mais tarde, foi introduzido o poderoso 600e. Em Hong Kong, estamos vendo hoje o 500e e o 550e, sendo que estes representam as versões Luxury e F Sport, respectivamente. Se você comparar estes modelos com o antigo 450e, a diferença estética é quase inexistente — o 500e e o 450e são basicamente a mesma estrutura, encontrando diferenças é um verdadeiro desafio. Por outro lado, o 550e F Sport é bem mais fácil de identificar, já que ele possui um pacote de leveza e algumas partes da carroceria receberam uma pintura preta adicional, além de rodas pretas, o que dá um ar muito mais esportivo.

Não é só sobre a aparência de ser esportivo; não se pode apenas dizer que é bom em esportes baseando-se no visual. Nesta atualização da bateria, além de proporcionar maior autonomia, o novo motor eAxle tem uma saída de potência muito mais alta. As versões 500e e 550e agora oferecem respectivamente 380 e 407 cavalos de potência, enquanto o torque permanece igual em 537 Nm. Ambos os veículos têm tração integral com motores duplos na frente e atrás. Além do aumento na capacidade da bateria, essa é a primeira vez que utilizamos a direção por fio (steer-by-wire), substituindo a conexão mecânica por sinal eletrônico. Em termos simples, isso significa que não temos Núcleo de direção, o que permite que o espaço na frente do veículo seja menor e a direção se torne mais ágil. Contudo, o ponto negativo… pode ser a falta de sensação de direção. No entanto, após testes, não é que a sensação esteja completamente ausente; as variações da estrada ainda se comunicam claramente ao volante, permitindo sentir cada irregularidade do pavimento. Entretanto, o modelo comercializado não vem com o volante estilo yoke, semelhante ao da Tesla, que, embora seja bonito, pode não ser tão prático. Mas isso acaba tirando um assunto interessante!