Recentemente, a equipe do Laboratório Experimental de Donghu, em Hubei, desenvolveu de forma independente o Linha de teste de um quilômetro de levitação magnética de alta velocidade, que realizou sua primeira demonstração pública com sucesso, revelando sua superior capacidade de aceleração. Esta plataforma de teste conseguiu, em apenas 7,1 segundos, elevar um carro de teste com mais de 1.000 quilos do estado estacionário a uma velocidade de 650 km/h, estabelecendo um novo recorde mundial para plataformas de teste semelhantes, mostrando que a tecnologia de levitação magnética da China está avançando para uma nova fase de alta velocidade e precisão.
Essa linha de teste com 1.000 metros de extensão conseguiu impulsionar um veículo de teste pesando 1.030 quilos utilizando forças eletromagnéticas, atingindo uma aceleração instantânea. O tempo de partida do veículo de teste é simplesmente impressionante, elevando-se de um estado de repouso para 100 km/h em menos de 1 segundo, e alcançando a velocidade máxima de 650 km/h em apenas 7,1 segundos, com uma aceleração máxima superior a 8G. O desempenho é tão poderoso que ultrapassa os limites dos sistemas de levitação magnética existentes.
Li Weichao, diretor do Centro de Inovação em Tecnologia de Propulsão Eletromagnética de Maglev de Alta Velocidade do Laboratório Donghu, apontou que, em sistemas de levitação magnética convencionais realizando testes de alta velocidade, geralmente é necessário construir trilhos com 30 a 40 quilômetros de extensão. No entanto, desta vez, a equipe chinesa optou por uma solução de alta tração em distâncias curtas, eliminando com sucesso as limitações do espaço. Além disso, a linha de teste também conta com tecnologia de posicionamento e medição de velocidade de alta precisão, com um erro de apenas 4 milímetros. O potente sistema de propulsão eletromagnética permitiu que o veículo de teste deslizasse como voar baixo, conseguindo parar rapidamente em 200 metros.
Olhando para o futuro, a velocidade operacional típica dessa linha de teste atingirá 800 km/h, com a conclusão prevista para o final de 2025. Nesse momento, ela se tornará uma plataforma experimental de alto desempenho, aberta e compartilhada, disponível para instituições de pesquisa nacionais e internacionais realizarem testes de dinâmica de alta velocidade, testes de sobrecarga e calibrações de velocidade, entre outros usos de pesquisa e desenvolvimento.
