Prema車隊最近在送別Oliver Bearman與Andrea Kimi Antonelli升上F1的同時，迎來了兩位F3畢業生Sebastian Montoya和Gabriele Mini作為新戰力。不過，車隊決定進軍美國頂級方程式IndyCar，這一舉動對於歐洲主戰場的F2和F3造成了競爭力大幅下滑的影響。
Montoya與Mini雖然是積分圈的常客，並且有頒獎台紀錄，但Prema車隊的整體表現仍然未能追上主要對手。這一季是車隊成立以來的第二個零勝賽季，也是自1998年F3000錦標賽以來的首個零勝賽季，現象顯示出目前的挑戰。
在Mini轉投MP車隊之後，Prema車隊簽下了F3畢業生Mari Boya作為Montoya的新搭檔。Montoya在4月即將滿21歲，身為前F1車手Juan Montoya的兒子，他在邁阿密出生，但身份以他父親的哥倫比亞國籍出賽。
Montoya在F2的第一個賽季，表現優於F3期間，除了有一半的賽事進入前10名之外，也曾在摩納哥、西班牙和英國等三站的比賽中站上頒獎台，這使他在賽季後期成功獲得印度賽車隊Mumbai Falcons的資助。
而Boya則是4月滿22歲，來自西班牙加泰隆尼亞的萊斯，並且精通多國語言，這在他自2020年進入方程式賽場時成為一項優勢。Boya曾在2023年奪得F3歐洲盃冠軍，雖然在F3錦標賽的前兩年表現不如預期，但他在第三年成功奪下錦標賽年度季軍，並在年終賽的澳門GP中獲得亞軍，使得他在賽季結束後加入了Aston Martin的育成系統。
雖然Prema車隊面對資源轉移的情況下仍保持一定的競爭力，但高層可能會繼續將多數資源投入IndyCar，以期進入分紅系統。因此，去年的F2和F3車隊如無贏得勝利將面臨更大的艱難，未來可能需要依賴車手為之帶來資金支持以維持現有水平。
目前看來，Montoya與Boya只要能夠繼續成為積分圈的常客，並在替賽季站上頒獎台或奪冠，便可以算作是成功的賽季。而這段低迷的時期將延續多久，則取決於IndyCar車隊何時能進入分紅系統或作出其他重大的決定。