- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
今早（12月5日），日本時間11點（香港時間10點）Toyota（豐田）於東京發表三款跑車，你無聽錯、我亦無寫錯，的的確確是跑車，兩款街車、一款賽車；兩款油車、一款電車。它們分別是GR（Gazoo Racing）的旗：GR GT，以GR GT「改裝」出來的GR GT3賽車，以及Lexus（凌志）LFA Concept。
GR GT
作為Gazoo Racing（GR）旗艦的GR GT，可謂是豐田嘔心瀝血之作，由一眾豐田御用車手片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，聯同熱愛賽車的豐田章男和豐田大輔兩父子合作建造出來。其制作理念就是要一部能夠在合法道路上行駛的賽車，所以低重心、輕量化、高性能為他們開發的首要條件。
為了達到低重心需要，就是要儘量降低車身高度，動力系統採用FR前置引擎後輪驅動佈局，而且新開發的8速波箱放在後軸之上，取其前後動力分佈更加平均（前45後55），同時傳動軸由碳纖維製成，令center of gravity更加理想。從下面圖片可以見到，駕駛席跟引擎等部份已處於同一位置，能夠達到人車合一的最基本要求。至於動力輸構造方面，採用全新開發的4公升V8 twin-turbo混能格式，最大馬力輸出超過650匹，扭力高達850Nm，極速逾320km/h。
豐田在控制「體重」方面可謂下重成本，全個車架首次用上鋁合金製成，車身個別地方，如車頂、頭冚、車門內壁、車尾等地方，都採用碳纖維物件構成，以達到車身既輕量又堅固的要求，結果GR GT的「體重」控制在1.8噸以下——1,750kg。
GR GT3
以GR GT規格「改裝」出來的GR GT3賽車，據知是同時適合專業和業餘車手駕駛的賽車，機械規格跟GR GT一樣，採用4公升V8 twin-turbo引擎，FR後驅佈局，同樣跟GR GT一樣預計在2027年正式推出。
Lexus LFA Concept
至於Lexus（凌志）LFA Concept即是早前在Monterey Car Week展出的Sport Concept「正名」版，預計日後量產應該會喚作LFA。另外，今次廠方亦表明態度指該車是一部電動跑車，而非大家原先外界估計的油車，當時個個都以有長車頭就一定是油車，最後結果證實是電車。雖然LFA概念車的外觀完成度極高，但其電氣規格卻未見透露，相信要到接近量產階段才有更清晰資訊傳出，幾時量產？廠方從頭到尾都無講到，希望不會是海市蜃樓。
