2026年Lexus RZ550e與RZ500e電動車詳細介紹

踏入2026年1月，Lexus搶先推出兩款新電動車——RZ550e F Sport 和 RZ500e Luxury。雖然這兩款車的外觀大同小異，與先前的RZ450看似無大分別，但它們在操控性上卻充滿玩味感。前者更是得到了F Sport的加持，儘管造型不及日本版的600e F Sport狂野，但已經足夠讓凌志車主心心眼感到滿意！

日本車廠發展電動車相對於其他廠商來說比較慢，特別是豐田，至今旗下的電動車僅有兩款：豐田bZ4X和凌志RZ。相比之下，外包給其他廠商生產的鉑智bZ系列在內地銷售情況相當火爆，甚至連經銷商都需要引進一部鉑智3X（即bZ3X）來香港撐場面。此外，在歐美市場，則有更多不同款式的豐田及凌志電動車產品。因此，純正的MIJ豐田出品中，除了bZ4X外僅剩下凌志RZ。

至於眼前這兩款RZ都是去年三月推出的升級版，主要升級在於電池，取消了原本的450e，改由350e和500e代表出場，同時也新增了550e這款頂級版，後來甚至還推出了終極的big boss：600e。至於在香港目前可見的則是500e和550e，兩者分別為Luxury和F Sport版本。如果單從外觀來看，500e和舊款450e其實並沒有太大區別，幾乎可以說是一模一樣，要在兩者之間找出五個不同之處可真難；不過550e的F Sport版就明顯簡單多了，因為它搭配了一套輕量化的外觀包圍，車身某些部位也換上了黑色塗裝，加上黑色輪圈，使它看起來更具運動感。

運動可不止於運動的樣子，不能單靠外表就自稱自己很有運動精神。因此，這次的電池升級不僅能讓車輛行駛更遠，還使全新的eAxle馬達能夠達到更高的輸出。500e和550e的馬力輸出分別提升至380匹和407匹，扭矩方面都達到537Nm，兩款車都采用前後雙馬達四輪驅動。此外，這次除了電量增加之外，還首次引入線控轉向（steer-by-wire）技術，透過電子信號替代機械連接，簡單來說就是沒有軚芯，優點在於使車頭的空間變得更加緊湊，同時轉向變得更加靈敏，但缺點是可能會稍微缺乏操控感。不過實測後發現其實並非完全缺乏操控感，路面上的變化依然清晰地透過方向盤傳達到手上，讓人感受到每一寸路面的凹凸。值得注意的是，行貨不提供隨此系統而來的類似於Tesla的Yoke方向盤，雖然看起來很酷，但未必好駕馭，卻少了一個話題性！