Prema车队最近在送别Oliver Bearman与Andrea Kimi Antonelli升上F1的同时，迎来了两位F3毕业生Sebastian Montoya和Gabriele Mini作为新战力。不过，车队决定进军美国顶级方程式IndyCar，这一举动对于欧洲主战场的F2和F3造成了竞争力大幅下滑的影响。
Montoya和Mini虽然是积分圈的常客，也有颁奖台的记录，但Prema车队的整体表现仍未能赶上主要对手。本赛季是车队成立以来的第二个零胜赛季，也是自1998年F3000锦标赛以来的第一个零胜赛季，这一现象反映了目前面临的挑战。
在Mini转投MP车队之后，Prema车队签下了F3毕业生Mari Boya作为Montoya的新搭档。Montoya在4月即将满21岁，作为前F1车手Juan Montoya的儿子，他在迈阿密出生，但以他父亲的哥伦比亚国籍参赛。
Montoya在F2的第一个赛季表现超越F3，除了有一半的比赛跻身前10名，他还在摩纳哥、西班牙和英国三场比赛中登上了领奖台。这使得他在赛季后期成功获得了印度赛车队Mumbai Falcons的赞助。
而Boya则是4月满22岁，来自西班牙加泰罗尼亚的莱斯，并且精通多国语言，这在他自2020年进入方程式赛场时成为一项优势。Boya曾在2023年夺得F3欧洲杯冠军，虽然在F3锦标赛的前两年表现不如预期，但他在第三年成功夺下锦标赛年度季军，并在年终赛的澳门GP中获得亚军，使得他在赛季结束后加入了Aston Martin的育成系统。
尽管Prema车队在资源转移的情况下仍保持一定的竞争力，但高层可能会继续将大部分资源投入IndyCar，期望能够进入分红系统。因此，去年的F2和F3车队如果无法赢得胜利，将面临更大的困难，未来可能需要依靠车手提供资金支持来维持现有水平。
目前看来，Montoya与Boya只要能够继续成为积分圈的常客，并在赛季站上的颁奖台或夺冠，就可以算作是成功的赛季。而这段低迷的时期将持续多久，则取决于IndyCar车队何时能进入分红系统或做出其他重大的决定。
