- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
今早（12月5日），日本时间11点（香港时间10点），丰田在东京发布了三款跑车，你没听错，我也没写错，确实是跑车，包括两款街车和一款赛车；其中有两款是燃油车，一款是电动车。这三款分别是GR（Gazoo Racing）的旗舰GR GT、由GR GT改装衍生出的GR GT3赛车，还有凌志的LFA概念车。
GR GT
作为Gazoo Racing（GR）旗舰的GR GT，真可谓是丰田的心血结晶。这款车由一众丰田的专业车手片冈达也、石浦宏明、蒲生尚弥，联手热爱赛车的丰田章男与他的儿子丰田大辅共同打造。它的创作理念就是要设计一部可以在合法道路上行驶的赛车，因此低重心、轻量化和高性能成为他们开发的首要条件。
为了满足低重心的需求，我们必须尽量降低车身的高度。在动力系统方面，采用了FR前置引擎后轮驱动的布局，新的8速变速箱则安置在后轴上，使得前后动力分布更加均衡（前45后55）。同时，传动轴采用碳纤维材料，进一步优化了重心。从下面的图片可以看到，驾驶席与引擎等部件已处于同一位置，能够实现人车合一的基本要求。至于动力输出结构，使用全新开发的4升V8双涡轮混合动力格式，最大马力输出超过650匹，扭矩高达850Nm，极速超过320km/h。
丰田在控制车重方面可谓下了重本，全车架首次采用铝合金材质，车身的部分部位，如车顶、引擎盖、车门内壁、车尾等地方，都使用了碳纤维材料，以实现轻量且坚固的要求，最终GR GT的车重控制在1.8吨以下——1,750kg。
GR GT3
以GR GT规格改装出来的GR GT3赛车，据说同时适合专业和业余车手驾驶，机械规格与GR GT相同，采用4升V8双涡轮增压引擎，FR后驱布局，预计将于2027年正式推出。
Lexus LFA Concept
至于Lexus（凌志）LFA概念车其实是之前在Monterey Car Week上展出的Sport Concept的正式版，预计未来量产后将会命名为LFA。同时，厂方也明确表示这款车将是一辆电动跑车，而非大家原本猜测的燃油车。外界普遍认为，车头较长的车型必定是燃油车，结果却证实是电动汽车。尽管LFA概念车的外观完成度极高，但电气规格尚未公开，预计在接近量产阶段时才能获得更详细的信息。至于何时量产？厂方从头到尾没有透露，希望这不会是一场海市蜃楼。
