Uber宣布将在2026年底前，让乘客可以直接通过Uber应用程序预订空中出租车服务，合作伙伴为Joby Aviation。此次计划将率先在迪拜推行，并设立4个专用升降设施，称为垂直港，作为电动飞行器的升降与接驳枢纽，标志着城市交通模式又向前迈进一步。
根据公布资料，Joby Aviation研发的电动飞行器最多可载4名乘客，由持牌商业飞行员驾驶。机舱设计采用轻量化结构，配合全电动推进系统，主打低噪音和零运营排放的概念，适合在高密度城市上空运行。与传统直升机相比，电动飞行器在起降噪音和能源效率方面都有所优化，为都市上空交通提供了另一种选择。
首阶段在杜拜设置的4个垂直港，将分别连接杜拜国际机场、市中心大型商场、棕榈岛上一家酒店，以及美国杜拜大学。这种布局显示服务并非单纯观光体验，而是针对机场接送、商务出行及城市核心区往返需求而设。乘客可以在同一个应用程序内，自由选择传统地面计程车或Joby电动飞行器，系统会整合行程时间与接驳安排，提升整体流动效率。
空中出租车的行程同样包括Uber Black的地面接送服务，意味着乘客可以从家门出发，到达垂直港后，再乘坐空中飞行器抵达目的地附近。整个流程都由Uber平台连接。这种无缝对接的安排，将地面与空中交通整合成体验，减少了转乘的麻烦，同时也吸引了习惯使用Uber服务的用户来尝试这种新模式。
Uber 产品首席官 Sachin Kansal 表示，公司一直以来相信先进的空中交通技术能够改变城市出行方式。Joby Aviation 产品首席官 Eric Allison 则指出，通过与 Uber 合作，可以将全新的交通模式引入熟悉的平台界面，让乘客在操作上感到自然易用，同时节省宝贵时间。双方强调，技术创新必须结合清晰的流程与安全标准，才能真正落地。
在监管层面，Joby Aviation透露，其服务已进入与联邦航空局进行认证的最后阶段。这项认证程序涉及飞行器设计、安全测试、操作规范及维修标准等多个领域，是商业化运营前的重要一步。虽然现阶段未有公布确切投入服务时间表，但相关进度显示，空中出租车距离实际应用越来越近。
值得关注的是，Joby Aviation早在六年前就收购了Uber旗下的空中出行部门Uber Elevate。根据2020年的交易协议，Uber向Joby投资了7500万美元。当时正值全球疫情初期，Uber因运输需求急剧下降而调整业务结构，出售多个非核心部门，其中包括将自驾车部门出售给Aurora。近年来，Uber再次宣布与Lucid和Nuro合作推动机器人出租车项目，显示出公司在出行科技领域的持续布局。
从商业策略角度观察，Uber选择在应用程序内整合空中计程车，而非另设独立平台，反映出它希望利用现有庞大用户基础，加快新服务的渗透率。对Joby Aviation而言，与成熟出行平台合作，可以节省市场推广和客户教育成本，同时借助Uber现有的数据系统和调度技术，提升航线安排的效率。
空中出租车的未来发展仍然受到监管审批、基础设施配套和运营成本控制等多种因素的影响。不过，从目前的规划来看，四个垂直港的选址已经覆盖了机场、商业和教育区域，具有示范性。一旦运营成熟，Joby Aviation 还计划将服务拓展到包括纽约、洛杉矶、英国和日本等市场。
