在最新的中国全固态电池发展高峰论坛上，比亚迪的电池技术长孙华君透露，该公司计划于2027年推出首款搭载全固态电池的电动车，尤其将优先应用于旗下的豪华品牌，例如Denza和Yangwang。这款电动车在初期将采用硫化物基固态电池，而从2027年到2029年期间主要是示范生产，预计产量会较为有限，进入真正大规模生产的时机最快在2030年代。
目前，比亚迪已成为全球第二大电动车电池制造商，仅次于宁德时代（CATL）。根据2023年的SNE Research数据显示，宁德时代的市场占有率高达37.9%，而比亚迪则以17.2%位于第二。随着全球电动车市场的不断扩张，固态电池技术被视作未来的关键竞争领域。
除了比亚迪和宁德时代外，许多国际汽车厂商也积极参与全固态电池的研发。根据资料显示，现代汽车（Hyundai）将于近期公开全固态电池的试点生产线，而本田（Honda）则在去年展出了相关设备。其他如平治（Mercedes-Benz）、丰田（Toyota）、Stellantis及日产（Nissan）等品牌也在加快步伐，力求在市场中取得竞争优势。
与现有的锂离子电池相比，全固态电池具有更高的能量密度、更安全以及更快的充电特点，因此被视为电动车技术的一大突破。如果技术成熟并成功大规模生产，将有潜力提升电动车的续航能力并降低生产成本，加快普及的步伐。业界普遍认为，2030年后固态电池将进入真正的应用爆发期。