根据特斯拉（Tesla）最新公布的数据，该公司在2024年共生产了1,773,443辆电动车，这也是其年度总产量。与此同时，比亚迪（BYD）在同一年度却生产了1,777,965辆电动车，领先特斯拉约4,500辆。2024年对特斯拉而言，无疑是充满挑战的一年，这主要是因为它首次在十年里出现了销量下滑的情况。 分析师指出，特斯拉目前面临的主要挑战在于其产品更新速度偏慢以及定价偏高。特斯拉的销量主要依赖于两款热销车型：Model Y和Model 3。尽管在2023年末推出了Cybertruck——这是自2020年以来的首款全新车型，但它因其较高的价格和独特的设计风格，并未能有效提振销量表现。 特斯拉的这个表现折射出电动车市场日益激烈的竞争态势，同时也显示了比亚迪等竞争对手技术革新和市场适应能力的强大。在这样的市场环境下，特斯拉如果想继续保持其市场领导者的地位，可能需要在产品刷新周期和价格策略上做出更为灵活和吸引人的调整。
尽管如此，从销售数字来看，Tesla仍保持一定的优势。2024年，Tesla报告的车辆销售量为1,789,226辆，相比比亚迪的1,764,992辆，Tesla在销售数量上仍略占上风。这是因为Tesla在2024年销售了数千辆2023年生产的车辆，进一步巩固其市场地位。
相较于其他品牌，比亚迪和其他中国电动车制造商显然得到了政府的极力支持，比如去年推出的以旧换新现金补贴计划，这样的政策无疑是他们发展的一大助力。整体来看，中国政府对电动车及电池制造的大力扶持，已经让中国汽车工业在国际舞台上声势赫赫，同时也给传统汽车制造巨头如BMW和通用汽车等带来了不小的压力。如今，中国已跃升为全球最大的汽车出口国，超过了日本，其品牌的市场份额也在不断侵蚀其它知名汽车品牌。无论是在南美还是欧洲，中国汽车凭借其高质量、尖端技术和超高性价比赢得了消费者的广泛好评。
