BMW集团在奥地利的斯太尔工厂正式开启第六代 eDrive 电动马达的量产，这一里程碑标志着革命性Neue Klasse平台进入批量生产的新阶段。全电动的传动系统将首次应用于计划于2026年推出的BMW iX3 50 xDrive。该公司计划在2022年至2030年期间投入超过10亿欧元于电驱动技术的开发，并且约1,000名员工将参与新的电动马达生产，预计到2030年，工厂的运作将有一半专注于电动车的相关生产。
BMW 第六代 eDrive 电动机被称作是较前一代 Gen5 系统的量子级跃进。新电动机的设计采用了 800V 高电压框架以及集成于电动机外壳中的碳化硅 (SiC) 半导体技术的逆变器，使得相比 Gen5 系统，能源损失降低达 40%、生产成本下降 20%、重量减轻 10%，而整体效率提升约 20%。
在全新平台中，BMW 采用了镍钴锂 (NMC) 电池配备圆柱型电芯的设计，无需进行模块拼接，并且能量密度较前代锂离子电池提升 20%。这种模块化的概念不仅简化了包装过程，还能为不同 BMW 车型生产多元化的电动传动系统配置。
技术革新也带来了显著的性能提升，续航里程最多增加30%，充电速度提高最多30%。搭载Gen6技术的BMW iX3 50 xDrive续航里程可达800公里（根据WLTP标准），并且具备快速充电功能，能够在10分钟内增加220英里（350公里）的续航能力。
新摩打的电励磁同步摩打 (EESM) 更加轻巧高效，配合小于 155 磅的异步摩打 (ASM)，专为前轴驱动而设。这一配置使 BMW 首次提供四摩打和三摩打驱动选择，支持前驱、后驱以及四驱等多种布局。
Neue Klasse 平台不仅在硬件上进行了创新，软件系统也有显著进步。新平台的区域化线束架构显著减少了复杂性与重量，四个集中控制单元就像是 超级大脑，整合了驾驶动态、信息娱乐与驾驶辅助功能，其运算能力是现行系统的 20 倍。
在今年的 CES 展上，BMW 展示了下一代 Panoramic iDrive 显示系统，包括贯穿整个挡风玻璃的抬头显示器、3D 重叠显示与可滑动的中央屏幕，再加上触觉方向盘控制，提供一个未来感十足的驾驶体验。
斯太尔工厂将启用两条全新生产线，专注于制造转子、定子、变速系统和逆变器等核心部件，而铝制外壳则是在匈牙利的兰茨胡特工厂进行生产。Gen6 马达采用模块化和可扩展设计，使 BMW 能够灵活应对从入门级到高性能车型的各种需求。
BMW 计划在 Neue Klasse 平台上开发多达 40 款车型，涵盖各个细分市场。除了 iX3，电动版 3 系和高性能的 iM3 也在开发中，后者预计将配备四电机四驱系统，并计划在 2027 年推出。Gen6 技术同样将扩展到 Mini 和 Rolls-Royce 品牌，展现出 BMW 集团在电动化战略上的全面布局。
随着斯太尔工厂的投产，BMW 正在迅速提升电动马达的产能，以满足全球需求。除了奥地利工厂，匈牙利德布勒森工厂也将加入生产行列。未来将继续平行生产汽油和柴油引擎，但电动马达的生产将逐步扩大，这反映了 BMW 对电动化转型的坚定决心。
第六代 eDrive 电动马达的量产，不仅是 BMW 在与 Tesla 等其他电动车品牌竞争中迈出的一大步，也是实现到 2030 年全球电动车销量超过 50% 目标的重要技术基础。
