BMW 正在为未来电动车打造全新的驾驶体验，并通过高性能测试车 BMW Vision Driving Experience 来验证这项技术。尽管这款概念车不会量产，但它专门用来测试 Neue Klasse（新世代车款）的核心驾驶技术 ‘Heart of Joy’，预计会彻底改变 BMW 电动车的动态表现、能量回收效率和驾驶精确度。这辆原型车近期在美国 BMW Performance Driving Center 进行极限耐久测试，并计划于 2025 年上海车展（Auto Shanghai 2025）全球首发。
「心之喜悦」：BMW 新世代驾驶科技的核心
在 IAA 2023 车展上，BMW 正式揭示这项未来技术。这个全新控制单元不仅应用于 Neue Klasse 纯电车系，还会为 BMW 提供更高层次的「驾驶乐趣」（Sheer Driving Pleasure）。'Heart of Joy' 是 BMW 四大高效能中央控制单元之一，负责统筹动力系统（驱动、刹车、能量回收）、动态操控（过弯、牵引力控制）和充电管理（能量使用最佳化）。
处理能力提升 10 倍，动态反应更精确
「Heart of Joy」整合了 BMW Dynamic Performance Control 软件，可以以现行系统快 10 倍的速度处理驾驶动态数据。这项技术由 BMW 内部自主开发，并结合过去百年的驾驶动态调校经验，使电动车的操控更接近传统燃油车，甚至更进一步。
系统在测试车上表现极为出色，能够控制 18,000 Nm（13,269 lb-ft）的扭矩输出，证明它能够迎合各种驾驶需求，确保日常行驶时拥有最佳稳定性和精准操控。
极致能量回收，提升 25% 效率
「Heart of Joy」的另一个重大突破在于能量回收系统（Recuperation），这项技术力求在98%的驾驶场景下都不需要使用传统刹车，几乎所有的减速动作都可以通过能量回收来完成，只有在紧急刹车时才会启动摩擦刹车系统。这项技术可以提高整体效率25%，同时减少刹车系统的磨损，降低维护成本，使电动车在长途行驶时更具竞争力。
BMW 进入「超级大脑」时代统领未来
未来，BMW 将搭载高效能运算单元：'Heart of Joy' 负责动力与驾驶表现，另外三个控制系统则负责自动驾驶与辅助驾驶系统、资讯娱乐系统（Infotainment）和车辆基本功能（如气候控制、舒适性设置、车内外照明）。
这些「超级大脑」的整合，意味着 BMW 下一代车款将会提供更高智能和更直观的驾驶体验。
BMW 在 Neue Klasse 纯电车系上的布局，显然希望通过「Heart of Joy」重新定义电动车的驾驶体验，而不是单纯强调电动车的环保和效率。目前 Tesla 仍然是纯电市场的领导者，但 BMW 这次技术突破意味着，其电动车不仅可以在续航和充电速度上竞争，还能在操控和驾驶乐趣方面击败不少竞争对手。2025 年上海车展将会是这项技术的全球首秀，接下来就要看 BMW 能否真正令电动车驾驶体验超越燃油车，改变市场对纯电车的印象。这场电动豪华车市场的竞争，才刚刚开始！
