阿斯顿·马丁正式开启全新篇章，其超级跑车Valkyrie即将进军耐力赛坛，冲刺勒芒24小时耐力赛的总冠军！这款纯种赛车不仅标志着品牌对于耐力赛的重磅回归，还是唯一一款从合规公路车演化而来的Hypercar。Valkyrie计划在WEC世界耐力锦标赛及IMSA美国WeatherTech跑车锦标赛中发起挑战，目标是在2025赛季引领速度革命。
超跑华丽转身，耐力赛场新星现！Aston Martin 旗下的超级跑车Valkyrie即将开启新的篇章。这款闪耀的Hypercar将于2025年在WEC卡塔尔1812公里耐力赛首秀，届时全球焦点尽聚此处。由新组建的Aston Martin THOR车队出战，两辆Valkyrie将挑战耐力赛的极限辉煌。
这款赛车在技术上继承了F1级别的空气动力学设计，同时保留了由Cosworth设计的6.5L V12自然吸气引擎。虽然根据耐力赛中的Hypercar规则将马力调整至680匹，但它仍旧能展现出杰出的高转速性能。配合专为赛道优化的碳纤维结构，确保在长距离赛事中，这款赛车能够展现出卓越的速度和稳定性。
阿斯顿·马丁THOR车队在WEC赛事中将派出两辆Valkyrie，编号分别为#007及#009，车手阵容也颇为强大。#007将由英国车手Harry Tincknell、Tom Gamble和Ross Gunn组成全英国黄金组合，目标直指Le Mans总冠军。而编号#009则由FIA三届GT世界冠军Marco Sørensen及WEC LMGT3级别赛冠军Alex Riberas驾驶，旨在激烈竞争中充分发挥实力。
在IMSA赛场上，阿斯顿马丁的THOR车队即将加入GTP组别的角逐，派出的Valkyrie战车编号为#23。这辆车将由2024年IMSA GTD Pro组别的冠军竞争者Ross Gunn和2022年GTD组别的冠军Roman De Angelis驾驶，他们将在美国西布林的12小时耐力赛中展开新的征程。
Valkyrie耐力赛版的技术细节进行了多重升级，以应对高强度的赛道环境：
- 优化V12引擎：原本那款超千匹的公路版引擎，现已经过调校，符合Hypercar的规范，既提升了耐用性，也增强了燃油效率。
- 全新空气动力学设计：尽管FIA规范对极端设计进行了严格限制，Aston Martin仍通过精准调校，在规则的边缘游走，既保留了竞争优势，又显著提升了下压力和稳定性。
- 高效能源管理：耐力赛不只是速度的较量，更考验能源消耗控制。Valkyrie的V12引擎经过重新调校，实现在长距离赛事中的低油耗表现。
- 快速维修设计：这包括了可以迅速更换的车身部件、单点快速加油系统以及高速气动升降装置，确保以最短的维修时间保障赛事的顺利进行。
Aston Martin重返耐力赛的意义不止于技术的挑战，更标志着品牌的复兴之旅。随着Porsche、Ferrari、Toyota等劲敌的加入，Aston Martin的归来无疑为这场顶级赛事增添了一股强大的竞争气流。对于车迷而言，这无疑预示着Le Mans耐力赛在Hypercar级别的黄金时代即将到来。
在极限耐力赛的硬仗中，Valkyrie能否冲出重围？目前的测试成绩来看，Valkyrie已经在多个赛道上完成了15,000公里的耐久测试，并显示出了不错的迹象。然而，面对如Toyota、Ferrari及Porsche这样的顶尖对手，它还需要时间来适应赛道环境，尤其是在赛道温度多变和长时间高负荷运行的双重挑战下，Aston Martin的车辆可靠性和油耗管理能力将至关重要。这不仅是一场速度的比拼，更是一场策略和耐力的较量。
对于车迷们而言，阿斯顿·马丁（Aston Martin）重返勒芒24小时耐力赛（Le Mans）无疑是2025年备受期待的赛事之一。虽然冲击冠军的道路充满挑战，但只要Valkyrie保持其稳定性的表现，这款曾经颠覆了超级跑车界限的野兽，真有可能在耐力赛场上掀起一场革命！
