沙特阿拉伯，这个全球最大的产油国，自2021年通过国营石油公司Aramco开始涉足F1赛事后，便开启了其在这项运动中的全新篇章。此举不仅为了配合该国的2030前瞻计划，更是希望助力产业转型。初期，沙特通过Aramco与吉达的封街赛进行了F1的首次投资，随后更进一步成为McLaren集团及Aston Martin车队的股东与冠名赞助商。根据Bloomberg的报道，沙特政府亦曾试图以国营投资基金PIF收购F1运营集团FOG，但该计划却最终未能如愿，造成了FIA与自由传媒间的紧张关系。
尽管收购FOG的计划受挫，沙特依然坚持继续投资F1。沙特王储Khalid bin Sultan Al-Abdullah Al-Faisal在一次采访中透露，他对在F1赛道上运营车队充满热情，并且谈及了奇迪亚新赛道的进展。根据现行的协和协议，F1的参赛车队数量上限为12队，随着Cadillac的加入，而部分车队传出寻找新投资者或买家的消息，使得Khalid的发言显得合情合理。
沙特如果想要迅速提升竞争力，收购现有车队将是一个更加合理的选择。据传Aston Martin的会长Lawrence Stroll已决定出售价值约7500万英镑的股份，以筹集1.25亿英镑的资金，而Renault退出动力单元研发的Alpine车队股份，也存在被释出的可能性。
此外，Khalid更期待能把沙特的赛事作为F1开幕战的场所，甚至希望奇迪亚能成为第二场沙特F1赛事。虽然不是所有车迷都热衷于这些设想，但这一切都显示了阿拉伯地区的庞大资金，正逐步影响着全球的职业运动赛事。
