Recientemente, BYD llevó a cabo una gran conferencia de lanzamiento en Hong Kong con el tema Energía urbana · Activa al instante | Vida trendy · Un nuevo comienzo desde aquí, presentando oficialmente el nuevo ATTO 2 en el mercado de Hong Kong. No solo es la revelación de un nuevo vehículo, sino que también representa un nuevo hito en los veinte años de desarrollo de la marca en la región. Desde su primer autobús eléctrico hasta convertirse en el líder del mercado, BYD ha reescrito el panorama de la movilidad en Hong Kong gracias a su enfoque en la sostenibilidad, su alta relación calidad-precio y la innovación constante, enfrentándose a nuevos desafíos competitivos. En la primera mitad de 2025, la marca alcanzó un total de ventas de 5,393 unidades, superando por primera vez a Tesla para convertirse en el número uno en el registro de nuevos vehículos eléctricos en Hong Kong durante ese período. El ATTO 2, como modelo estratégico del año, está claramente enfocado en el mercado de compradores primerizos y consumidores jóvenes, con un precio accesible, un diseño que se adapta a la vida urbana y una completa gama de equipamiento inteligente, marcando un paso clave en la expansión de la gama de SUVs eléctricos de entrada de la marca.
Precisión de Posicionamiento: De la Perspectiva del Mercado a la Experiencia Cotidiana
ATTO 2 es un SUV totalmente eléctrico creado por BYD tras un profundo entendimiento de las preferencias del mercado de Hong Kong. La marca se enfoca claramente en un público joven; no se trata solo de lanzar un coche, sino de integrar la experiencia de conducción en la vida cotidiana de manera natural.
Precio de venta: 169,800 HKD (impuestos incluidos). Junto con el exclusivo servicio de garantía compartida de la Gran Área de la Bahía y el modo de garantía de Sigue el coche, no a la persona., incluso si el vehículo cambia de dueño, los derechos de garantía se transferirán con el coche, lo que asegura aún más su valor de reventa. Para los jóvenes profesionales que ganan entre dos y tres mil mensuales o para parejas recién casadas, era casi imposible poseer un SUV de combustible de gama similar en este rango de precios; sin embargo, ahora pueden hacerse con un SUV eléctrico inteligente con una autonomía de 410 kilómetros y carga rápida al 80% en solo 38 minutos. No solo ofrece una gran relación calidad-precio, sino que su equipamiento cubre ampliamente las necesidades diarias, desde viajes familiares hasta actividades al aire libre, lo que lo convierte en una opción realmente irresistible.
En términos de seguridad, toda la serie está equipada con la batería de cuchilla patentada de BYD, y la proporción de acero de alta resistencia en la carrocería alcanza el 80.2%. Esto, combinado con una estructura de absorción de impactos de múltiples capas, refuerza aún más la protección de los ocupantes. El diseño de la carrocería está optimizado para el entorno vial de Hong Kong: con un radio de giro mínimo de 5.25 metros, se adapta con agilidad a las calles estrechas de los barrios antiguos y a los estacionamientos. Además, su distancia entre ejes de 2,620 mm, junto con un espacio de maletero que puede expandirse hasta 1,320 litros, lo hace ideal tanto para los desplazamientos diarios como para llevar el equipo necesario para las escapadas familiares de fin de semana.
El diseño ha sido realizado por el director de diseño global Wolfgang Egger, continuando con los elementos del dragón y fusionando detalles de moda: faros LED en estilo de barba de dragón, luces tailandesas, manijas de puertas semiocultas, y llantas con radios giratorios, disponibles en cuatro colores: verde grisáceo, Dudu Blanco, Obsidiana Negra, y Gris del tiempo, permitiendo que la conducción se convierta en una expresión de estilo. El ATTO 2 cuenta con una llave de coche NFC, control por voz, operación remota, y una función de alimentación externa VTOL, ideal para actividades como acampar o hacer picnic. Comparado con otros SUVs en el mismo rango de precios, muestra ventajas claras en tecnología inteligente, conveniencia en la vida diaria y garantía postventa.
También entrevistamos a Liu Xueliang, el gerente general del departamento de ventas de automóviles de BYD en la región de Asia-Pacífico. Compartió sus observaciones sobre el mercado de Hong Kong, qué cree que hace que la marca sea la más cool, así como sus experiencias reales al conducir un BYD en su día a día. A través de sus palabras, podemos entender de manera más directa la lógica de diseño del producto y la posición de mercado del ATTO 2.
No solo se trata de vender coches, sino de construir un nuevo plano energético para la ciudad.
ATTO 2 es solo una parte de BYD Ecología de movilidad nueva energía en todas las escenas. La estrategia de la marca en Hong Kong ha abarcado diversos escenarios de transporte marítimo, terrestre y aéreo, y cuenta con estaciones de carga rápida dedicadas; los vehículos de logística en puertos y los autobuses lanzadera en aeropuertos ya están completamente electrificados. El proyecto de trenes eléctricos autónomos Yunba está en discusión para su implementación en nuevas ciudades y en el área comercial al norte del aeropuerto; también se está desarrollando un proyecto de transbordadores de energía nueva y embarcaciones portuarias.
BYD no se limita a vender coches, sino que combina los automóviles con situaciones de la vida cotidiana, integrando los vehículos de energía nueva en la experiencia de consumo diario. En colaboración con la plataforma de alquiler de coches más grande de China Zhidong Car Rental (Car Inc.), han incorporado los modelos Qin PLUS DM-i y Equación Jaguar 8 a una flota de alquiler de 160,000 vehículos que cubre 300 ciudades en todo el país; han creado un salón de comidas temático de BYD por 1826 en un centro comercial clave en Singapur, atrayendo a familias jóvenes con platos que destacan la gama de coches, lo que ha triplicado el flujo de clientes; y han formando una alianza con el gigante de movilidad del sudeste asiático, Grab, para desplegar Flota exclusiva de vehículos eléctricos M6 de siete plazas en el Aeropuerto de Kuala Lumpur, ofreciendo servicios de traslado. Al mismo tiempo, están expandiendo los escenarios de vida inteligente: el sistema DiLink integrado en los coches permite el control por voz de los electrodomésticos inteligentes Midea (como Hola, Xiaodi, enciende el aire acondicionado en casa.), logrando una conexión perfecta entre el coche y el hogar; y han colaborado con OPPO en tecnología Interconexión de vehículos, permitiendo el control remoto del bloqueo de puertas y el preenfriamiento del vehículo desde el móvil.
Veinte años de experiencia en Hong Kong: de la prueba a la vanguardia
BYD entró en el mercado de Hong Kong en 2005, colaborando con KMB, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el Parque Disney para introducir los primeros autobuses eléctricos y vehículos de transporte interno, logrando reducir las emisiones de más de 1,000 toneladas de dióxido de carbono al año. En 2009, la flota de autobuses eléctricos superó las 100 unidades; en 2013 se lanzó el taxi eléctrico e6 y se inició un proyecto piloto de autobús totalmente eléctrico en Lantau, demostrando su capacidad para mantener estabilidad y fiabilidad en condiciones de funcionamiento de largas distancias y alta carga. En 2015, el autobús eléctrico K9 comenzó a operar en la ruta 25A; en 2019, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong introdujo autobuses lanzadera totalmente eléctricos en todas sus líneas; en 2022, el ATTO 3 llegó a Hong Kong, convirtiéndose en un modelo superventas en el mercado de SUV eléctricos.
En sus inicios, la marca enfrentó desafíos como la incompatibilidad de los tamaños de sus vehículos con las estrechas calles de Hong Kong, la falta de infraestructura de carga, así como su imagen de marca considerada internalization. Sin embargo, BYD ajustó gradualmente su estrategia: lanzó modelos compactos optimizados para entornos urbanos, colaboró con compañías energéticas para expandir la red de carga rápida, mejoró el servicio postventa local y estableció una comunidad bajo el concepto de Vende un coche, haz un amigo., organizando regularmente actividades como días de camping y pruebas de conducción para familias, permitiendo que los propietarios sientan un continuo cuidado desde la compra hasta el uso del vehículo.
Estos esfuerzos a largo plazo en la adaptación de productos, la colaboración en infraestructura y la gestión de comunidades de usuarios han sentado una base sólida para BYD tras abrirse al mercado privado. Para finales de 2024, la cuota de mercado de la marca en Hong Kong alcanzó el 27%, y en la primera mitad de 2025 aumentó aún más al 29.3%, creciendo durante tres trimestres consecutivos y logrando, por primera vez, una presencia en el mercado de alta gama y de entrada doble línea delantera.
Enfrentando los desafíos: eligiendo un crecimiento saludable para el ecosistema de la industria
En los últimos años, marcas chinas de energías renovables como NIO, Xiaopeng y Great Wall Ora han entrado en el mercado de Hong Kong, cada una destacándose por su lujo, conducción inteligente o diseño diferencial. BYD, por su parte, se centra en una cultura de ingenieros, enfatizando el equilibrio entre el desarrollo tecnológico y la funcionalidad del producto, mientras observa de cerca las necesidades del consumidor en Hong Kong. Desde las características de las carreteras urbanas hasta los hábitos de uso familiar, estos aspectos se integran en el diseño de sus vehículos. Su ventaja radica en una línea de productos completa que abarca desde modelos de entrada hasta SUV de alta gama y vehículos de transporte público, junto con tecnologías de baterías y motores desarrolladas internamente, producción a gran escala y una red de servicio postventa bien establecida.
Con el avance de la conducción autónoma de alta gama y la experiencia de software como nuevos estándares, BYD está acelerando la actualización tecnológica para fortalecer las aplicaciones inteligentes en escenarios de conducción urbana. La marca no ve la competencia como una amenaza, sino que se enfoca en impulsar el desarrollo saludable del ecosistema en su conjunto, creyendo que la incorporación de más marcas de calidad fomentará la madurez de la industria, beneficiando en última instancia a los usuarios de Hong Kong.
Impulso de políticas: el mercado crece rápidamente
El gobierno de Hong Kong ha establecido el objetivo de completar 200,000 estaciones de carga antes de 2027 y prohibir el registro de nuevos automóviles de combustible a partir de 2035. El plan de reducción fiscal puede permitir a los propietarios de vehículos ahorrar hasta 287,500 dólaresHK. Hasta finales de junio de 2025, más de 60,000 vehículos de combustible ya se han dado de baja a través del plan, de los cuales cerca del 30% han sido reemplazados por modelos de BYD. El Sistema de Soporte de Instalación de Estaciones de Carga (EHSS) del gobierno ha aprobado la instalación de estaciones de carga en más de 700 complejos residenciales, que involucran más de 170,000 plazas de aparcamiento; BYD también ha desplegado cargadores rápidos específicos para sus baterías Blade en algunos de estos complejos, lo que aumenta la potencia de carga en un 30%.
En el ámbito del transporte público, la Autoridad de Transporte planea elevar la proporción de autobuses eléctricos de KMB y Citybus al 50% antes de 2028 y lograr emisiones cero para 2035. BYD actualmente posee una cuota de mercado del 68% en autobuses eléctricos de KMB y proporciona el 80% de los vehículos en la prueba de autobuses eléctricos en los Nuevos Territorios, lo que demuestra una alta compatibilidad entre la política y la estrategia empresarial.
Al mismo tiempo, Informe de políticas del gobierno también propone investigar la introducción de sistemas de transporte colectivo inteligente y ecológico en algunas áreas, abarcando propuestas como Yunba, Zhi Gui y Sistema de autobús rápido. Entre ellas, Yunba, desarrollado de forma independiente por BYD, es un tren elevado autónomo que utiliza neumáticos y un sistema de propulsión eléctrica, caracterizándose por su bajo nivel de ruido, cero emisiones y un corto periodo de construcción. Es ideal para las necesidades de transporte urbano de media y corta distancia con alta demanda de pasajeros. Liu Xueliang reveló que el proyecto YUNBA ha estado en comunicación continua con los departamentos relacionados de Hong Kong, con la esperanza de que se aplique en áreas de nuevo desarrollo como Kai Tak, East Kowloon y Hung Shui Kiu, y lo describió como Llevar los autobuses eléctricos al cielo, complementando el transporte terrestre y con el potencial de convertirse en una nueva tarjeta de presentación de transporte ecológico y tecnológico para Hong Kong en el futuro.
