El equipo Prema, mientras despide a Oliver Bearman y Andrea Kimi Antonelli en su ascenso a la F1, da la bienvenida a dos recién graduados de la F3, Sebastian Montoya y Gabriele Mini, como nuevas fuerzas. Sin embargo, el equipo ha decidido incursionar en la máxima categoría de automovilismo estadounidense, el IndyCar, lo que ha llevado a una notable disminución de la competitividad en las ligas europeas F2 y F3.
Aunque Montoya y Mini son habituales en el circuito de puntos y tienen récords de podios, el rendimiento general del equipo Prema aún no ha logrado alcanzar a sus principales competidores. Esta temporada es la segunda desde la fundación del equipo en que no han conseguido ninguna victoria, y también es la primera desde el campeonato F3000 de 1998 en la que se encuentran sin triunfos, lo que refleja los desafíos actuales que enfrentan.
Después de que Mini se uniera al equipo MP, el equipo Prema ha fichado al graduado de F3, Mari Boya, como nuevo compañero de Montoya. Montoya, que cumplirá 21 años en abril, es hijo del ex piloto de F1 Juan Montoya. Nació en Miami, pero compite representando la nacionalidad colombiana de su padre.
Montoya tuvo un primer temporada en F2 que superó su paso por F3, ya que además de clasificar entre los 10 primeros en la mitad de las carreras, logró subir al podio en tres ocasiones: Mónaco, España y el Reino Unido. Esto le valió el apoyo del equipo indio de carreras Mumbai Falcons en la parte final de la temporada.
Boya cumple 22 años en abril y proviene de la región catalana de España, es políglota, lo cual ha sido una ventaja desde que ingresó al mundo de las carreras en Fórmula desde 2020. En 2023, Boya se coronó campeón de la Eurocopa de F3; aunque sus primeras dos temporadas en el campeonato no fueron las esperadas, en su tercer año logró el tercer lugar en la clasificación general y se llevó el segundo puesto en la carrera final del GP de Macao, lo que le permitió unirse al sistema de desarrollo de Aston Martin al finalizar la temporada.
Aunque el equipo Prema sigue manteniendo cierta competitividad ante una situación de transferencia de recursos, es posible que la alta dirección continúe canalizando la mayoría de estos recursos hacia IndyCar, con la esperanza de entrar en el sistema de bonificaciones. Por lo tanto, los equipos de F2 y F3 del año pasado, a menos que consigan victorias, enfrentarán mayores dificultades y en el futuro podrían necesitar depender de los pilotos para conseguir apoyo financiero que les permita mantener su nivel actual.
Por el momento, parece que Montoya y Boya solo necesitan seguir siendo habituales en el círculo de puntos, y si logran subir al podio o conquistar el campeonato en alguna de las temporadas, se podría considerar que han tenido una temporada exitosa. La duración de este período de bajo rendimiento dependerá de cuándo el equipo de IndyCar pueda entrar en el sistema de bonificaciones o tomar otras decisiones significativas.
