- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Esta mañana (5 de diciembre), a las 11:00 hora japonesa (10:00 hora de Hong Kong), Toyota presentó en Tokio tres modelos de coches deportivos. No te has equivocado y yo tampoco he escrito mal, son efectivamente coches deportivos: dos modelos de calle y uno de competición; dos de gasolina y uno eléctrico. Los modelos son el estandarte de GR (Gazoo Racing): el GR GT, junto con el GR GT3 que sale bajo el nombre de GR GTModificación, y el Lexus LFA Concept.
GR GT
Como buque insignia de Gazoo Racing (GR), el GR GT se presenta como una auténtica obra maestra de Toyota, fruto del trabajo conjunto de un talentoso grupo de pilotos de la marca, como Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura y Naoya Gamou, junto al apasionado del automovilismo Akio Toyoda y su hijo Daisuke Toyoda. La idea que dio vida a este modelo es la de crear un coche de carreras que, a su vez, pueda circular legalmente por las calles; por ello, un centro de gravedad bajo, un peso ligero y un alto rendimiento son las condiciones esenciales en su desarrollo.
Para conseguir un centro de gravedad bajo, es fundamental reducir al mínimo la altura del chasis. El sistema de propulsión emplea un diseño de motor delantero con tracción trasera, y la nueva caja de cambios de 8 velocidades se sitúa sobre el eje trasero, lo que facilita una distribución de potencia más equilibrada (45 en el frente y 55 en la parte trasera). Asimismo, el eje de transmisión está fabricado en fibra de carbono, lo que mejora aún más el centro de gravedad. En la imagen de abajo, se puede ver que el asiento del conductor y el motor están ubicados en la misma posición, cumpliendo así con los requisitos básicos de integración entre el conductor y el vehículo. En lo que respecta a la configuración de potencia, se emplea un nuevo motor híbrido V8 twin-turbo de 4 litros, que ofrece una potencia máxima de más de 650 caballos de fuerza y un torque de 850 Nm, alcanzando velocidades superiores a los 320 km/h.
Toyota ha hecho una gran apuesta por el control de peso, incorporando por primera vez aluminio en toda la estructura del chasis. Partes específicas del carro, como el techo, el capó, el interior de las puertas y la parte trasera, están elaboradas con fibra de carbono, alcanzando un equilibrio perfecto entre ligereza y resistencia. Como resultado, el peso del GR GT se mantiene por debajo de las 1.8 toneladas, alcanzando los 1,750 kg.
GR GT3
El GR GT3, que se presenta bajo las especificaciones de GR GT Modificación, es un coche de carreras diseñado tanto para pilotos profesionales como para aficionados. Su mecánica es idéntica a la del GR GT, con un motor V8 twin-turbo de 4 litros y una disposición de tracción trasera (FR). Se espera que, al igual que el GR GT, este modelo se lance oficialmente en 2027.
Lexus LFA Concept
En lo que respecta al Lexus (凌志) LFA Concept, esta es la versión Sport Concept Renombrar que se presentó anteriormente en la Monterey Car Week, y se anticipa que en el futuro se producirá en serie bajo el nombre de LFA. La marca ha dejado claro que este vehículo es un coche eléctrico, desmintiendo las expectativas de muchos que asumían que, debido a su largo capó, se trataba necesariamente de un coche de gasolina; finalmente, se ha confirmado que es un vehículo eléctrico. A pesar de que el diseño del LFA Concept presenta un alto nivel de finalización, aún no se han revelado sus especificaciones eléctricas. Se cree que tendremos información más concreta a medida que nos acerquemos a la fase de producción en serie. ¿Cuándo comenzará la producción? La empresa no ha mencionado nada al respecto, y esperamos que no sea solo una ilusión.
