- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Esta mañana (5 de diciembre), a las 11 a.m. hora de Japón (10 a.m. hora de Hong Kong), Toyota (丰田) anunció en Tokio tres modelos deportivos. Sí, no has escuchado mal, y no he escrito mal, son realmente coches deportivos: dos son coches de calle y uno es un coche de carreras; dos funcionan con combustible y uno es eléctrico. Estos coches son: GR (Gazoo Racing) GR GT, y el GR GT modificado que se presentó como el coche de carreras GR GT3, además del Lexus (凌志) LFA Concept.
GR GT
El GR GT, que representa la marca Gazoo Racing (GR), es el resultado de un arduo trabajo en el que Toyota ha puesto un gran esfuerzo. Un equipo de pilotos profesionales de Toyota, como Kataka Tatsuya, Eishira Hiroaki y Kamo Natsuki, colaboraron con Akio Toyota y Daisuke Toyota, padre e hijo, quienes son apasionados del automovilismo. Este coche ha sido diseñado para ser un automóvil de carreras que pueda circular por carreteras legales, por lo que las condiciones esenciales en las que se centraron fueron un bajo centro de gravedad, una reducción de peso y un alto rendimiento.
Para lograr la necesidad de un centro de gravedad más bajo, es esencial reducir la altura del cuerpo del coche tanto como sea posible. El sistema de tracción se basa en un diseño de motor delantero con tracción en las ruedas traseras, además de que la nueva transmisión de 8 velocidades se ha colocado sobre el eje trasero, asegurando así una distribución de la potencia más equilibrada (45% en el frente y 55% en la parte trasera). El eje de transmisión está fabricado en fibra de carbono, lo que proporciona un centro de gravedad aún más ideal. Como se puede ver en la imagen a continuación, el asiento del conductor y el motor del coche están ubicados en el mismo lugar, satisfaciendo así los requisitos básicos de integración entre el conductor y el vehículo. En cuanto a la estructura de tracción, se ha adoptado una nueva fórmula híbrida de un motor V8 biturbo de 4 litros, con una potencia máxima de más de 650 caballos de fuerza, un par motor que alcanza los 850 Newton-metros, y una velocidad máxima que supera los 320 km/h.
Toyota está invirtiendo grandes cantidades en el control del peso, utilizando por primera vez una estructura completamente fabricada con aleaciones de aluminio. En lugares específicos de la carrocería, como el techo, el capó, el interior de las puertas y la parte trasera del coche, se han utilizado fibras de carbono para cumplir con los requisitos de ligereza y durabilidad. El resultado es que el control del peso del modelo GR GT se mantiene por debajo de las 1.8 toneladas, es decir, 1,750 kg.
GR GT3
El coche GR GT3, producido con especificaciones modificadas del GR GT, es reconocido por ser apto tanto para conductores profesionales como aficionados. Viene con especificaciones mecánicas idénticas al GR GT, con un motor V8 biturbo de 4 litros y tracción trasera. Se espera que sea lanzado oficialmente en 2027, al igual que el GR GT.
Lexus LFA Concept
En cuanto al coche Lexus (لينغ تشي) LFA Concept, se trata de la versión deportiva que fue presentada previamente durante el Festival de Coches de Monterrey. Se espera que la versión de producción lleve más adelante el nombre de LFA. Esta vez, el fabricante ha señalado que este coche será un deportivo eléctrico, y no como todos creían anteriormente que funcionaría con combustible; ya que había una impresión de que la longitud del capó significaba necesariamente que funcionaría con combustible, pero al final resultó ser eléctrico. Aunque el diseño del LFA Concept está prácticamente concluido, sus especificaciones eléctricas aún no han sido reveladas. Creemos que no se dispondrá de información más clara hasta que se acerque la fase de producción, pero ¿cuándo comenzará la producción? El fabricante no mencionó nada al respecto, y esperamos que esto no sea solo un espejismo.
