- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Esta mañana (5 de diciembre), a las 11:00 hora de Japón (10:00 hora de Hong Kong), Toyota (豐田) presentó en Tokio tres modelos de deportivos, y no te estoy tomando el pelo, ni me he equivocado al escribir; son de verdad deportivos, incluyendo dos modelos de calle y uno de competición. De estas tres, dos son coches de gasolina y uno es eléctrico. Los modelos son el GR (Gazoo Racing) insignia GR GT, el GR GT3, que es una versión de competición derivada del GR GT, y el LFA Concept de Lexus (凌志).
GR GT
Como buque insignia de Gazoo Racing (GR), el GR GT es verdaderamente el resultado del esfuerzo y la pasión de Toyota. Este vehículo ha sido creado por un equipo de expertos pilotos de Toyota, incluyendo a Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura y Naoya Gamou, junto con Akio Toyoda, un entusiasta de las carreras, y su hijo Daiki Toyoda. La filosofía detrás de su diseño es crear un coche de carreras que pueda circular legalmente por las calles, por lo que un bajo centro de gravedad, ligereza y alto rendimiento se convirtieron en sus principales prioridades de desarrollo.
Para alcanzar un centro de gravedad bajo, debemos reducir al máximo la altura de la carrocería. En cuanto al sistema de propulsión, se ha adoptado una disposición de motor delantero y tracción trasera, mientras que la nueva caja de cambios de 8 velocidades se ha colocado sobre el eje trasero, logrando una distribución de potencia más equilibrada (45% adelante, 55% atrás). Al mismo tiempo, el eje de transmisión está fabricado en fibra de carbono, optimizando aún más el centro de gravedad. En la imagen de abajo, se puede observar que la posición del asiento del conductor y el motor están alineadas, cumpliendo así con el requisito básico de unidad entre el conductor y el vehículo. En cuanto a la estructura de la salida de potencia, se utiliza un formato híbrido de 4 litros V8 con doble turbocompresor, que ofrece una potencia máxima de más de 650 caballos y un torque de hasta 850 Nm, alcanzando una velocidad máxima de más de 320 km/h.
Toyota ha puesto un gran énfasis en el control del peso, utilizando por primera vez un chasis completamente de aleación de aluminio. Además, diversas partes de la carrocería, como el techo, el capó, las paredes interiores de las puertas y la parte trasera, están fabricadas con material de fibra de carbono, logrando así un equilibrio entre ligereza y resistencia. Como resultado, el peso del GR GT se mantiene por debajo de las 1.8 toneladas, alcanzando un total de 1,750 kg.
GR GT3
El coche de carreras GR GT3, modificado con las especificaciones del GR GT, está diseñado para ser apto tanto para pilotos profesionales como amateurs. Las especificaciones mecánicas son las mismas que las del GR GT, con un motor V8 de 4 litros y doble turbocompresor, y una configuración de tracción trasera (FR). Se espera que se presente oficialmente en 2027.
Lexus LFA Concept
En cuanto al concepto de coche Lexus (凌志) LFA, se trata de la versión oficial del Sport Concept que se presentó anteriormente en Monterey Car Week, y se espera que, tras su producción en masa, se llame LFA. Además, la empresa ha confirmado que este coche será un deportivo eléctrico, y no un coche de combustión, como se había especulado originalmente. En ese momento, la mayoría pensaba que un coche con un largo capó necesariamente era de gasolina, pero al final se confirmó que es un coche eléctrico. Aunque el diseño del concepto LFA está muy completo, sus especificaciones eléctricas aún no se han hecho públicas; es probable que tengamos que esperar hasta que esté más cerca de la fase de producción para obtener información más clara. ¿Y cuándo comenzará la producción? La empresa no ha revelado nada al respecto, esperemos que esto no sea solo un espejismo.
