Recientemente, el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, compartió sus opiniones sobre la tecnología de conducción autónoma en un podcast dirigido por el empresario indio Nikhil Kamath. Él cree que, a corto plazo, Tesla tendrá dificultades para alcanzar Seguridad de nivel sobrehumano confiando únicamente en su sistema visual, y expresó su apoyo a la propuesta de múltiples sensores de Waymo. En respuesta, el CEO de Tesla, Elon Musk, destacó en la plataforma X las ventajas del sistema puramente visual, afirmando Cámara FTW (¡Victoria con el objetivo de imagen!).
Khosrowshahi señaló en una entrevista que el rendimiento de seguridad de los vehículos autónomos debe superar ampliamente al de los conductores humanos para ser aceptado. Mencionó que Waymo, de Alphabet, ya ha demostrado que tales estándares de seguridad son viables. Afirmó: Aunque Elon pense que estoy equivocado, creo que es un gran desafío crear un sistema puramente visual que logre un nivel de seguridad sobrehumano a corto plazo. también reconoció que en el futuro podrían surgir sistemas que dependan únicamente de la visión, pero cuestionó por qué no se considera la reducción de costos a tecnología de LiDAR sólido que cueste entre 400 y 500 dólares (aproximadamente HK3,120 a HK3,900) para mejorar la seguridad. Khosrowshahi enfatizó que todos los socios de conducción autónoma de Uber utilizan una combinación de cámaras, radar y LiDAR, y considera que esta es la solución preferida.
Frente a la opinión de Khosrowshahi, Musk expresó sus pensamientos en la plataforma X, reafirmando la filosofía del sistema puramente visual de Tesla. Mencionó: Los sensores de LiDAR y los radares tradicionales pueden entrar en conflicto, lo que podría comprometer la seguridad. Si los datos del LiDAR y de las cámaras de imagen presentan diferencias, ¿en cuál deberíamos confiar? Musk subrayó que la vaguedad de estos sensores aumentará el riesgo, y señaló: Esta es también la razón por la que Waymo no puede conducir de manera segura en las carreteras. reveló que Tesla ha desactivado el sistema de radar de sus vehículos para mejorar la seguridad, concluyendo con Cámaras al poder (¡victoria para los lentes de imagen!).
Este debate revela las diferencias fundamentales en la tecnología de conducción autónoma. Tesla opta por un sistema de visión pura, que depende de 8 cámaras y una red neuronal, mientras que Waymo está equipada con 29 cámaras, 6 sensores de radar y 5 LiDAR. Tesla sostiene que la conducción humana se basa únicamente en la vista, por lo que cree que las cámaras y la red neuronal son el único camino hacia la conducción totalmente autónoma. Por otro lado, empresas como Waymo argumentan que la redundancia de sensores es esencial para garantizar una conducción autónoma segura y amplia. En términos de costos, el sistema de cámaras de Tesla cuesta alrededor de 400 dólares por vehículo (aproximadamente HK$3,120), mientras que el costo estimado del kit de sensores de quinta generación de Waymo puede alcanzar los 12,700 dólares (aproximadamente HK$99,060).
