El desarrollo de este coche de carreras proviene completamente del centro de desarrollo de Porsche Motorsport en Weissach, y ha sido sometido a pruebas extensivas en Monza, Lausitzring y en las pistas de prueba propias de Porsche. Los experimentados pilotos Bastian Buus y Klaus Bachler han proporcionado retroalimentación crucial, asegurando que el chasis y el conjunto motriz se mantengan fieles a la esencia de la aspiración natural, además de mejorar la precisión y el equilibrio.
Su núcleo sigue siendo el icónico motor bóxer de seis cilindros de 4.0 litros de Porsche, que ahora puede generar alrededor de 503 caballos de fuerza. Combinado con una transmisión secuencial y un sistema de transmisión rediseñado, la velocidad de cambio es más rápida y la durabilidad ha mejorado. Además, la aerodinámica del coche de carreras ha sido completamente refinada, con un frontal equipado con entradas de refrigeración más anchas, salidas de ventilación integradas en el capó y un ala inferior optimizada para aumentar la tracción en el eje delantero. Al mismo tiempo, el incremento en el ancho de la vía trasera y la optimización del flujo de aire del chasis logran una distribución de la carga aerodinámica más equilibrada.
La cabina también ha sido sometida a cuidadosas mejoras; el volante rediseñado, el panel de instrumentos digitales actualizado y la disposición optimizada de los pedales se han desarrollado basándose en la retroalimentación de pilotos profesionales, garantizando una experiencia de conducción intuitiva y enfocada. Los ajustes ergonómicos de los asientos y las sutiles mejoras en la visibilidad aumentan la comodidad y la capacidad de juicio del piloto durante competiciones de alta intensidad.
La actualización más importante es la transformación interna del motor, ya que este monoplaza ha sido desarrollado completamente con el eFuel de Porsche. Este combustible sintético de alto rendimiento cumple con las regulaciones avanzadas de sostenibilidad de la FIA, y está compuesto por un 79.7% de componentes renovables. En comparación con los combustibles fósiles, las emisiones de dióxido de carbono a lo largo de su ciclo de vida se reducen en un 66%, manteniendo sin embargo la potencia y la velocidad de respuesta. Esta innovación no solo se alinea con el plan de sostenibilidad más amplio de Porsche, sino que también se adapta perfectamente a las necesidades del automovilismo de competición.
Este modelo 992.2 GT3 Cup será producido en la planta principal de Porsche en Zuffenhausen, con la producción programada para comenzar en breve, y se espera que participe oficialmente en la próxima temporada de competiciones. Será uno de los modelos destacados en Porsche Mobil 1 Supercup y en las selectas Copas Carrera a nivel mundial.
