- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Esta mañana (5 de diciembre), a las 11:00 hora japonesa (10:00 hora de Hong Kong), Toyota (豐田) presentó en Tokio tres modelos de coches deportivos. No te he oído mal y tampoco he escrito algo incorrecto, de verdad son coches deportivos: dos son modelos de calle y uno es un coche de carreras; dos funcionan con gasolina y uno es eléctrico. Los modelos son los siguientes: bajo la bandera de GR (Gazoo Racing), el GR GT, el GR GT3 que sale como GR GTModificación y el Lexus (凌志) LFA Concept.
GR GT
El GR GT, insignia de Gazoo Racing (GR), es sin duda una obra maestra de Toyota, creada por el talentoso equipo de pilotos favoritos de la marca: Tatsuya Kinoshita, Hiroaki Ishida y Naoya Gamou, junto con el apasionado de las carreras Akio Toyoda y su hijo Daisuke Toyoda. La filosofía detrás de su desarrollo es crear un coche de carreras que pueda circular legalmente por la carretera, por lo que las condiciones primordiales para su desarrollo fueron un bajo centro de gravedad, ligereza y alto rendimiento.
Para lograr un centro de gravedad bajo, es necesario reducir al máximo la altura del vehículo. El sistema de potencia utiliza un diseño de motor delantero y tracción trasera, además, la nueva caja de cambios de 8 velocidades está ubicada sobre el eje trasero, logrando así una distribución de potencia más equilibrada (45% delantero y 55% trasero). Asimismo, el eje de transmisión está hecho de fibra de carbono, lo que permite una mejora en el centro de gravedad. En la imagen a continuación, se puede ver que el asiento del conductor y el motor están en la misma posición, cumpliendo así con el requisito esencial de integración entre el conductor y el vehículo. En cuanto a la configuración de la potencia, se ha desarrollado un nuevo motor V8 twin-turbo de 4 litros, que produce más de 650 caballos de fuerza y un torque de hasta 850 Nm, alcanzando una velocidad máxima superior a los 320 km/h.
Toyota ha invertido mucho en el control de peso. Por primera vez, todo el chasis está fabricado en aleación de aluminio, mientras que en partes específicas de la carrocería, como el techo, el capó, el interior de las puertas y la parte trasera, se han utilizado elementos de fibra de carbono. Esto busca lograr que la carrocería sea tanto ligera como resistente, y el resultado es que el control de peso del GR GT se mantiene por debajo de las 1.8 toneladas—1,750 kg.
GR GT3
El GR GT3, que se presenta en la especificación del GR GT Modificación, es un coche de carreras que, según se sabe, es adecuado tanto para pilotos profesionales como aficionados. Su especificación mecánica es la misma que la del GR GT, incluyendo un motor V8 twin-turbo de 4 litros y una configuración de tracción trasera. Al igual que el GR GT, se espera que se lance oficialmente en 2027.
Lexus LFA Concept
En cuanto al Concepto LFA de Lexus (凌志), es la versión Sport ConceptReconocimiento que se mostró anteriormente durante la Monterey Car Week. Se espera que el modelo de producción se llame LFA. Además, la empresa ha dejado claro que este coche es un deportivo eléctrico, y no un coche de gasolina como se había especulado antes, ya que todos pensaban que cualquier vehículo con un capó largo necesariamente sería de gasolina, pero al final se confirmó que es eléctrico. Aunque el diseño del LFA Concepto es altamente terminado, aún no se han revelado especificaciones eléctricas; es probable que tengamos información más clara a medida que se acerque la etapa de producción. ¿Cuándo comenzará la producción? La empresa no ha mencionado nada al respecto, esperamos que no sea solo un espejismo.
